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技术报告 研究使用TMD型配重的大跨度斜拉桥的风振控制问题 Chenxi Xing; Hao Wang, Ph.D., A.M.ASCE; Aiqun Li, Ph.D.; and Yan Xu摘要：它已广泛承认,调谐质量阻尼器(TMD)可以有效地控制大跨度桥梁的主甲板的风振。然而, 如果TMD是直接安装在主甲板上，那么关于增加的恒载的静态特征的不利的影响无法避免。一个TMD型配重设计在本文中，其中最初设计用于减少位于在中央跨度活载引起的位移的配重被作为TMD的质量块。苏通斜拉大桥（SCB),主跨1088米,就是一个例子。与固定配重和建议的TMD-型配重桥的抖振响应进行比较，并且还研究了使用和不使用辅助墩桥的控制性能，结果表明，TMD对减少无辅助墩主甲板的振动有显着的影响，而对辅助墩桥的影响并不显著。DOI：10.1061/（ASCE）BE.1943-5592.0000500。土木?2014美国社会工程师。关键词：苏通斜拉桥;调谐质量阻尼器（TMD）;风致振动;斜拉桥; 抖振响应。介绍随着增量桥梁跨度和灵活性，大跨度桥梁的动力问题日益显著。动态风行动的敏感性增强与模态频率的降低。因此，风能已成为设计超大型大跨度桥梁的主要控制荷载。近年来，大量的大跨度索支梁桥正在兴建或或正在规划中。在江苏省，就有许多世界知名的大跨度桥梁，包括苏通大桥斜拉桥（SCB），润扬大桥悬索桥江阴悬索桥，台州悬