汽车反垄断调查能否阻止自主品牌汽车“十连跌”颓势？.docVIP

汽车反垄断调查能否阻止自主品牌汽车“十连跌”颓势？ 继对美国高通、微软等软件企业做出反垄断调查后，国家发改委反垄断局近期对汽车行业也展开了反垄断调查。 首先开刀的是汽车零部件领域，7月初商务部对科力远、丰田中国、PEVE、新中源、丰田通商五家企业设立中外合资企业科力美的申报做出附加限制性条件的批准，要求科力美“在市场有相应需求的情况下，须在投产后3年内实现产品的对外销售”。除了汽车零部件市场外，汽车后市场、汽车整车市场等都将是此次反垄断调查的重点。 此次反垄断调查的大背景是，我国自主品牌乘用车已经连续十个月市场份额下降，汽车品牌的销售增幅连续十个月低于市场平均水平。根据前瞻产业研究院发布的报告《2014-2018年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2014年6月，我国合资、自主品牌乘用车销量45.13万辆，同比增长13.6%，低于乘用车整体14.1%的销量，市场份额自2013年9月起，已经连降十个月。而2014年上半年，我国自主品牌汽车累计销量288.59万辆，较上年同期的265.37万辆增长8.7%，但增幅低于市场平均水平的14.8%，其市场份额由34.3%降至32.5%，同比下降1.8个百分点。 图表：2013年9月-2014年6月我国自主品牌乘用车国内市场份额（单位：%） 2014款加长5.0SC巅峰版降价幅度高达30万元；而梅赛德斯奔驰也做出了汽车保养价格下调50%的承诺。尽管如此，这些车企仍有可能面临高达数十亿元的垄断罚款，这有可能成为我国《反垄断法》实施以来，最为严厉的一笔罚单，超过之前对六家奶制品企业6.7亿元的罚款。 本文作者：胡锋（前瞻网资深产业研究员、分析师 ） 请尊重版权：本文知识产权归前瞻网所有，转载请标明来源。 原文网址：/analyst/detail/220/140801-a3c4bba2.html 前瞻网资料文档 2