苏州轨道交通2号线伸线05标夏季专项施工方案_secret.docVIP

一、 工程概况 苏州市轨道交通二号线Ⅱ-Y-TS-05标段为两站（新发路站、星华街站）、一区间（新发路站～星华街站）、出入场线明挖区间和一个停车场（桑田岛停车场）。 新发路站为2号线东延线的第10座车站，车站位于规划金水路与新发路之间的新庆路下，沿新庆路东西向布置。车站有效站台中心里程：右CK39+020.000，设计起点里程为：右CK38+946.200（端头墙外侧），设计终点里程为：右CK39+131.200（端头墙外侧）。结构外包全长186.6m，标准段外包宽度为20.7m。 星华街站为2号线东延线的第11座车站，为地下一层岛式站台车站，站台宽12m。车站在穿越规划中苏嘉城际高架桥墩处采用两层框架结构，通过地面站厅与城际出站厅换乘。该站位于南一路与桑田岛停车场之间，平行于规划道路新庆路东西向布置。车站西端设单渡线，东端设出入段线，北侧为新庆路，西侧为南一路。车站有效站台中心里程为CK40+101.000，设计起点里程为CK39+808.200、设计终点里程为CK40+292.000。车站结构外包全长483.8m，标准段外包宽度为20.70m。 新发路～星华街站区间设计里程为：CK39+130.500(左CK39+130.500)～右CK39+808.100(左CK39+808.900)。本区间左线长678.776米（含长链1.176米），右线长677.600米，采用盾构法施工，区间在里程CK39+493.966（左CK39+493.585）处设置联络通道兼废水泵房。 出入场线区间隧道始于星华街站东端，出星华街站后直行，下穿星华街后线路向南偏（曲线半径为600m），之后到达桑田岛停车场路基段。出入场线线间距为5～5.1m。设计起点里程为RCK0+030.000，设计终点里程为RCK0+534.00，隧道总长为504m。其中RCK0+030.000～RCK0+270.000为暗埋段，RCK0+270.000～RCK0+534.000为敞开段。在RCK0+269.000处设置雨水泵房。 桑田岛停车场设于2号线线路东端，处于园区范围。场址北侧为新庆东路，南侧为新华路，东侧紧邻四纵河；用地范围大致呈长条形，车站咽喉区切规划长阳街，场地地块最长处约660m，最宽处约304m。 二、编制依据 1、《消防法》规定。 2、JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》。 3、施工图纸。 4、施工组织设计。 5、JGJ80-91《建设施工高处作业安全技术规程》。 三、现场消防保卫 根据现场临设及施工现场情况，预计本工程消防、保卫重点部有如下几处， 1、现场临设材料仓库、易燃物品较多、且集中，施工中往来职工较多，加之外面运料进场非施工人员违章吸烟者不少，也容易发生火灾。 2、现场需配置的木工加工品较多，锯末、刨花等作业下脚遍地，加之操作人员偶然间失误、机具的超负荷或工人违章作业，往往出现电线发热、破皮连电及室内吸烟引起火灾。 3、本工程用电时间较长，工期个月，长时间的超负荷转，极易线路发热老化，造成责任失误而引火灾。 4、钢筋棚：在钢筋加工现场有电焊机、对焊机、等多种用电设备，特别是对焊机作业时，电火花飞溅，如碰到易燃物品，极易发生火灾。 四、消防保卫机构组成 成立为以项目经理为组长，安全员为副组长的防火保卫安全管理领导小组和社会综合治理领导小组，负责施工现场、保卫全面工作，具体设置如下： 消防安全领导小组名单： 组长：赵书银 副组长：艾照文 组员：王军飞、赵立安、陈庆哲、李国龙、位宇 1、对分包单位实行总承包责任的保卫工作制度，各分包单位应接受总包单位的统一领导和监督检查，双方要签订责任明确的消防安全协议书。 2、各种组织建立例会制度，施工现场每月必须召开一次会议，遇重大问题应随时召开会议，并将会议内容、决定及时填入会议纪要。 3、施工现场义务消防队每季度组织学习或训练不少于2小时，义务消防队驻现场。 五、消防保卫措施 1、职工宿舍每层配两只灭火器，并设置在每层楼梯间部位。 2、食堂设置两个，挂在门口醒目处。 3、 配电房设置：泡沫灭火器二只，钢筋棚同木工棚均设置三个。施工楼层每层挂四只。并放在方便取用的地方。 4、施工现场动用明火处按实际情况设置。 5、配电房、木工棚等重要场所设置禁烟区，并挂帖禁烟牌、消防标语。 6、建筑物内不准随意堆放物料，不准随意在内居住。油类、气类等易燃物，下班时带出，放回库房。 7、现场正大门设门卫护场，出入现场必须出示证件。变电室等重点部位设专人管理。 8、非施工人员不经工地主管领导批准，不得在现场留宿。 9、现场严禁赌博、酗酒、卖淫、嫖娼，严禁使用淫秽物品的打架斗殴。 10、现场内从事电焊、气焊工作人员均受过消防知识教育，持有操