溶洞处理施工技术交底记录表15-09-11.docx

D施-18 溶（土）洞处理 分项工程质量技术交底卡总承包施工单位中国建筑第八工程局有限公司单位（子单位）工程名称广州市轨道交通三号线北延段【施工13标】土建工程分部工程地基基础交底部位溶（土）洞处理日期交底内容：技术交底内容：一、溶洞处理目的1、减小围护结构施工时产生坍塌的风险。2、预防土洞在地下水作用下迅速发育的风险，减少后期营运的风险。3、预防未查明的溶洞、岩溶通道在基坑开挖时的突、涌水对基坑建、构筑物的破坏，提高砂土地基抗岩溶局部坍塌的能力，提高车站结构的安全性。二、处理原则1、根据地质勘察资料及连续墙“一槽两钻”超前钻勘察报告，机场北站～机场南站区间施工区域内的石灰岩地层存在土洞、岩溶溶洞等不良地质情况。2、广州市轨道交通三号线北延段机场南站～机场北站区间溶土洞处理设计图对溶洞处理原则。 3、对明挖结构应遵循岩溶处理、基底处理、围护结构、主体结构、施工期涌水及运营期风险防治方案等多方面协调统一考虑的原则。4、影响工程安全的溶（土）洞均应处理原则。5、工程影响范围内的非全填充土洞均应处理，对于全填充土洞应根据填充物性质、地基承载力、周边环境等情况确定处理方案。表2-1 溶洞处理方法序号事 项1充填压力需根据溶（土）洞的充填情况进行调整；未填充溶（土）洞采用水泥砂浆进行注浆充填；对于全填充溶（土）洞应若填充物为软塑或流塑的，进行袖阀注浆处理。2充填注浆需边注浆边摸查溶（土）洞的规模及处理后的状态；摸查方法：根据注浆量及注浆孔所检测到的溶（土）洞洞径、初步估算溶（土）洞的规模后再向周边布设检查孔。检查孔需注意检查溶洞的延展状况外、尚需检查注浆充填状况，发现注浆不饱满的需利用检查孔继续注浆。3规模较大的溶洞、其范围已超出地铁结构设定的安全限界时，可先在安全限界钻孔、采用速凝浆控制边界、减少注浆的范围及注浆量。4充填注浆需根据溶（土）洞所处的深度、地层条件采用钻孔埋管进行注浆。溶洞需采用先成孔、后埋入注浆管、并注意封闭溶洞顶板及注浆管与孔壁间的间隙后才能注浆。对于大于3m无填充溶、土洞和半填充溶、土洞（含特大溶洞），可采用?200的PVC套管注水泥砂浆。对于无填充或半填充的较大溶洞，可采用泵送混凝土进行填充。6、注浆方式：岩溶溶洞周边采用双液浆，中部采用单液浆；先在周边注浆形成帷幕堵住其地下水通道，再对中心地带注浆。三、施工方法1、注砂浆施工序号工序名称具体做法1施工准备----测量放样测量员根据待处理土洞上代表钻孔的坐标确定土洞的中心位置，作好标记，测定施工前的地面标高，将测量放样结果报建设方、监理批准。根据放样结果就近搭建临设，运进设备，确定材料堆放场所。2布置钻孔按施工勘察报告及设计图纸进行布置钻孔，并做好标记。3钻孔1）钻孔施工采用XY－100型钻机，钻孔用φ220mm钻头，泥浆护壁钻进，一边钻进施工，一边判定土、溶洞边界（结合剖面变化判定）及地质变化情况。在原钻孔附近（约0.6m）补钻两个φ200的注浆孔，两注浆孔中心与原钻孔中心需在同一连线上，两注浆孔可相互作为出气孔。2）在施工前，现场技术人员要熟悉场地岩（土）层发育情况和土洞物探成果，了解待处理土洞代表钻孔柱状图，土洞的顶、底界埋深，厚度。所有钻孔均要作好成孔记录（土、溶洞的顶、底界埋深，厚度、充填情况及充填物性质，基岩段要取芯并编录，钻孔泥浆返浆或漏浆情况等），填写“钻孔原始记录表”，确定土洞的面积、体积、充填情况，原始记录必须真实准确。3）若已被相邻注浆孔灌浆时充填，根据充填情况，若为全充填时，选用袖阀管注浆。4安装及加固导管钻孔成孔后安装Ф200PVC注浆套管，套管进入溶洞底以上0.3～0.5m或进入溶洞顶板以下0.3～0.5m，下管的技术要求是：当洞体高度大于2.0m时，导管下到洞体高度1.5m处，当洞体高度小于2.0m时，钢管应下到距洞底0.5m处，管口应高出地表面约50cm，管口处用夹套夹稳，防止套管掉入孔内。然后在孔口以下1米范围内浇注浆液固定导管、充填导管与孔壁的间隙，防止泵送浆液过程中导管移位，并将管口与地泵输送管连接。5拌制砂浆M7.5砂浆采用商品预拌，其配合比以实验室配比结果为准。灌浆过程中视入浆情况可加入适量外掺剂，增加其流动度。按设计要求，如溶洞比较大也可采用C15的低标号混凝土（或砂浆）灌注充填，并应考虑混凝土（砂浆）的可泵性，如考虑孔深、操作时间、泵送时间，可适当增加外掺剂，增加其流动性等。6泵注砂浆1）采用混凝土输送泵将砂浆通过套管泵送进入洞体。待溶洞灌满，稳压30分钟左右，拔出注浆导管。施工过程中详细记录灌注情况，填写“泵送浆液施工记录表”，并及时报验。2）灌注施工时，地面应设置3-5个水准观测点，密切观测洞体地表的变化情况，不允许地面产生裂缝和抬升情况。一旦发现地面出现裂缝和抬升，必须及时降低泵送压力和灌注量。3）终注