第5章 电动车技术.pptx

电动汽车的能量管理 电动汽车的优点及技术难点5.15.25.35.55.4 电动汽车发展背景 电动汽车国内外发展情况 电动汽车分类5.1、电动汽车发展背景汽车产业结构问题环保问题资源问题 目前，汽车的主要能源为石油。而且石油是一次性能源，具有不可再生性 。而其在地球上的储量是有限的。据有关统计，地球上现已经探明可供工业开采的石油储量约l500亿吨。按目前年消耗3O亿吨算，平均开采年限为5O年。石油作为战略物资已引起世界范围内的极大重视。近年来，石油价格猛涨，不能不说有其内在因素在起作用。石油与世界安全密切相关。因此，发展电动汽车，实现汽车工业的可持续发展已形成全世界的共识，并上升为各主要工业化国家的战略问题。高效、节能、低噪声、零排放的电动汽车将会是未来新型的交通工具。资源问题汽车排出污染物有C0、HC、N0 和微粒等，它们会对人类的身体健康造成危害；另外，汽车排出的C02，虽然对人体的健康无害，但它会造成温室效应，破环大自然的生态平衡对大气环境造成严重影响。环保问题汽车与大气污染 大气污染源分为很多种，其中交通运输业是最主要的污染源之一，汽车、火车、轮船、飞机等交通工具都需要燃烧燃料，排放废物，对大气造成污染，其中以汽车为甚。 汽车排放污染物主要来自发动机所排出的废气、曲轴箱的窜气及燃油箱中溢出的燃油蒸汽。其中发动机排出的废气是主要的污染源。对环境的危害光化学烟雾:汽车尾气中的碳氢化物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应, 形成浅蓝色烟雾。危害：不但危害人体健康，还会促成酸雨的形成，影响植物生长，影响材料质量，降低大气能见度。对环境的危害CO2:冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象等给人类和生物的生存带来了严峻挑战 。面对国外竞争对手的 冲击，我国弱小的汽车工业举步维艰，发展新一代汽车，实现产业化，可以促进我国汽车工业实现跨越式发展。因此，电动车的开发有利于调整我国汽车产业结构，提高竞争力，缩短与其他国家的差距。 汽车产业结构问题欧洲美国国内外现状其他中国日本中国 5.2、电动汽车国内外发展情况美国 经历了布什政府最初提倡燃料电池电动车——氢经济的发展，最终于2006 年承认燃料电池车10～15 年难以产业化，遂改为向“插电式”混合动力车发展。美国可以说是全球电动汽车数量增长最快速的市场。 在美国总统奥巴马“2015年100万辆PHEV电动汽车上路”的政策目标推动下,美国境内电动汽车充电站快速增加。虽然目前电动汽车的数量还很少,且其中很大一部分分布在旧金山地区,包括圣荷塞,但该地区将燃油汽车改装成电动汽车的汽车店已供不应求,无法满足市场需求。根据Pike Research的报告,初步估计2015年之前,全美的电动汽车充电站将超过100万个据点,市场规模可达到2亿美元。欧盟为加速电动汽车的普及,欧盟各大都会区纷纷推出奖励政策,包括免征豪华车税、减增VAT增值税、免费停车与免费充电等;这些措施都成为欧盟境内电动汽车市场的发展基础,也顺势带动市场对充电设施的需求。法国巴黎是最早将清洁能源汽车引入公交系统的城市。在巴黎市区有大量纯电动公交车参与公共交通运营。为方便市民出行,巴黎市政府拟出了一张“充电站分布图”,市民可以轻松地根据该图找到最近的充电站。2009年6月,欧洲停车行业的2家大公司达成合作,在德国一些大城市的公共停车场中设立电动汽车充电设施。RWE集团将在柏林市中心的20家APCOA自动停车场设置充电桩。该计划将推到汉堡、杜塞尔多夫、法兰克福、斯图加特、慕尼黑等其他大城市。日本 日本政府表示,为普及电动汽车, 东京电力公司带头参与有关的基础建设, 2011年东京率先建成200多座充电站, 3年后日本电动汽车充电站数量增加到3 000座以上。 从2008年开始,日本停车场开发公司开展汽车共享业务,把计时收费停车场用作基地,对现有地下停车场进行适当的改造,配备必要的充电设施,收取适当的充电费用。日本大型连锁便利店罗森2009年开始在旗下店铺安装电动汽车的充电桩。充电桩主要为来往于各加盟店间的营业用电动汽车提供电源,普通顾客也能免费使用。东京都及大阪府已完成了充电桩的安装。中国国内的电动汽车充电设施建设目前基本上与国外处于同一起跑线上。北京、上海、杭州、湖南、天津、深圳等地在电动汽车充电设施建设方面起步较早,但只是集中在某些区域,以试点形式运作,存在能源补充耗时较长、数量少、规模小等缺点,大规模、即时的电动汽车能源供给系统尚未建成。2008年北京奥运会期间,由50辆锂离子电池纯电动公交车组成的T84路纯电动公交车队进行了大规模的奥运村、媒体村运行,并配套建设了1个地面充、换电站。该充、换电站目前仍保持着充电规模最大、最早投入运营、运营车辆及行驶里程最多等世界纪录,累计减少排放2万t以上。2009年8月,国家电网上海电力公司投资的国内第