第五章国际运输服务贸易技术报告.ppt

* 参见：《国际贸易问题》2008 年第11 期，何伟《我国运输服务贸易逆差及其国际竞争力》。 我国运输服务贸易的逆差源于货物贸易的高速增长所造成的运输服务供给不足。 2007 年我国货物贸易进出口总额达 21700 亿美元， 相比 2006 年增长了 23.48%， 增速比 2006 年同期回落了 0.32 个百分点。 在我国加入世贸组织后， 2002 年我国的对外贸易总额增加了 21.8%， 2003 年、 2004 年的增长率分别为 37.08%和 35.67%， 自 2005 年起虽然增速放缓， 但仍然连续三年以 23%左右的速度高速增长。 运输服务是货物贸易的派生需求， 货物贸易的大幅度增长必然带来货物运输需求的大幅度上升。 我国的运输服务贸易主要靠海运和空运完成， 而海运则占相当的比重， 我国外贸货物运输的93%靠海运来完成的， 在大宗进口货物中， 95%的原油和 99%的铁矿石和粮食也是靠海运完成的。 但由于运输行业产能严重不足， 我国对外贸易的货物运输需要依靠海外运力。 据统计， 我国通过自身运力运输的原油目前不足 30%， 铁矿石仅仅达到 40%左右。 这也就意味着货物贸易的高速增长很大程度上是靠运输服务的进口实现的交通运输产业特别是航空运输和远洋运输业是资本和人力密集型的业 也是高投入 高风险的产业 表现出了极其明显的寡头垄断的市场特征 一方面 由于运输工具的建