菲律宾ppp投资规划及项目.docVIP

菲律宾 公私合营 计划和项目 内容 菲律宾PPP计划 2011年推行的PPP项目 中期推行的国家项目 构思阶段的项目 私营机构项目—能源业 菲律宾PPP中心 PPP中心官员  菲律宾公私合营(PPP)计划 1987年菲律宾宪法承认私营部门作为政府在发展上的合作伙伴。其作为增长和发展的主要引擎的作用在最适合通过公私合营方式(PPPs)经营的重要基础设施和发展项目中最为突出。通过这种与私营部门合营的方式，政府根据1987年第215号系列行政令，以其有限资源，解决了20世纪90年代初期的能源危机，通过建造-经营-转让(BOT)法，后来演化成为针对满足经济增长对基础设施需要的其他形式的PPP。菲律宾已经成为成功实现公私合营的国家之一。项目融资或有限资源融资的广泛使用表明，只要有对企业家进取精神有利的政策和监管制度，即使对于传统上需要依靠政府直接介入实施的基础设施项目，私营部门也是感兴趣的。尽管我们不能断言我们目前的政策制度提供了最好的激励措施，但我们仍然相信，尽管仍有需要改进之处，但对鼓励私营部门参与基础设施发展还是有帮助的。为努力跟上贸易服务全球化的步伐，菲律宾政府已经为私营部门在基础设施发展方面拓宽了的投资机会。现在， 根据改进的PPP计划，以前提供了大量BOT方案和变种的建造-经营-转让(BOT)计划，已经扩展到涵盖合资企业协议、特许协议安排、租赁以及其他。新的PPP计划不仅是改变了名称，而且为基础设施发展提供了一种更具整体性的方式。  2011年 推行的PPP项目 PPP投资项目 尼诺?阿基诺国际机场高速公路二期工程 项目简介 本项目将连接高架公路和马尼拉-甲米地海滨高速公路。它将提供进入尼诺?阿基诺国际机场1、2、3号航站楼的重要通路。产品将通过这条连接线以及连接北吕宋-南吕宋高速的高速公路更便捷、更快速地运输到尼诺?阿基诺国际机场以及马尼拉港, 而甲米地省经济区将从中受益。 项目总长5.19公里，四(4)车道。 预计工程成本 105.9亿 菲律宾比索 2.3533亿 美元 采购模式 公开招标(Solicited) 暂定项目计划 活动 向菲律宾经济发展局(NEDA)提交 NEDA审批 发布招标书 采购与招标 目标投标日 具体设计和建设 日期 2011年5月第一周 2011年5月第四周 2011年5月底 2011年6-8月 2011年9月 2011年10月-2014年9月 PPP投资项目 北吕宋-南吕宋高速联络线 项目简介 本项目为设计建设长度13.4公里4车道高架高速公路，从卡卢坎市(Caloocan City)起到马卡蒂市(Makati City)止，与菲律宾国家铁路(PNR)路权重叠。项目目的在于通过连接北吕宋高速和南吕宋高速，使吕宋工业环城高速公路运输轴线全线贯通。项目将缓解大马尼拉，特别是EDSA大街的交通，提供更快、更安全、更舒适的交通设施，使进入马尼拉各港口的交通24小时保持通畅。 预计工程成本 210亿 菲律宾比索 4.77亿 美元 采购模式 非公开招标(Unsolicited) *指定招标计划 活动 给予MPTOC公司初始项目方地位(Proponent Status) 通知经济发展局给予MPTDC公司“初始项目方”地位，并请求确认合理的回报率 经济发展局审核文件，并通知公共工程与高速公路部(DPWH)指定回报率 公共工程与高速公路部(DPWH)与MPTDC公司谈判 向经济发展局提交谈判结果 经济发展局审批 初始项目方通知公共工程与高速公路部接受经济发展局的批准条款 发表比较提案邀请书 签发提案请求和标书 标前会议 提交比较提案 评估资格文件(第一个信封) 评估技术提案(第二个信封) 评估经济提案(第三个信封) 宣布中标 签发中标通知书 中标者承诺遵守经济发展局的条件 合同履行 签发项目开始和合同执行通知书 日期 2011年4月4日 2011年4月15日 2011年4月18-29日 2011年5月3日-6月3日 2011年6月6日 2011年6月7-18日 2011年6月21-23日 2011年6月24日-7月7日 2011年7月8日 2011年7月18日 2011年11月8日 2011年11月9-16日 2011年11月17-23日 2011年11月24-30日 2011年12月1日 2011年12月1-5日 2011年12月6-16日 2011年12月17-19日 2012年1月4日 *指定日期及重要日期仅为预计目标日期，可能根据实际情况和项目状况发生变化。这些日期如遇不可抗力或其他事件干扰，可能会根据需要延期，这不在菲律宾PPP中心的控制范围内。 PPP投资项目 轻