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第三章 城市主、次干路及支路 第一节 城市道路横断面设计 城市道路横断面，是指道路中心线上各点的法向切面，由横断面设计线和地面线构成。在规划红线范围内确定机动车道、非机动车道、分隔带、路侧带(人行道、绿化带、设施带等)各个组成部分宽度、各部分形状及相互位置关系和高差即为横断面设计(也称为路幅设计)。横断面地面线是表征设计前地面沿道路横断面方向起伏变化的线形，一般通过实测或由大比例尺地形图、航测像片等途径获得。城市道路线形设计通过横、纵、平三方面设计成果反映，平、纵断面决定道路中线空间位置，而其构成形式，是由对应某一空间位置的横断面表示。城市道路的线形设计中，横断面设计是矛盾的主要方面，一般都是先做横断面设计，然后再做平面和纵断面设计。 与公路相比线形设计特点： 1、横断面比公路复杂。首先根据交通需求定出车行道、人行道等部分宽度，结合红线宽度定出绿带、分隔带宽度及相互位置关系，还应综合考虑道路附属设施布置。而公路只是戴帽子。 2、平面线形变动自由度比公路小，受道路网布局、红线规划宽度、沿街已有建筑物位置等因素约束。 3、纵断面拉坡比公路容易处理。城市所处地形较平坦，规划时建筑大体标高已确定，极少有大填大挖现象。纵坡i主要受非机动车、排水等因素制约，除山区外，平原区纵坡很小，但受建筑物标高制约很多。 横断面设计的主要依据： 1、规划红线宽度； 2、道路功能（运输还是服