车贺沟施组解读.docVIP

第一章 编制依据及原则 1.1编制依据 1、宁西铁路增建二线（陕西段）指导性施组。 2、宁西铁路增建二线（陕西段）NXZQ-1标实施性施工组织设计。 3、国家和铁道部颁发的铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB10425-94 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 TB10426-2004 《客货共线铁路桥涵工程技术指南》 TZ203-2008 《铁路工程桩基无损检测规程》 TB10218-99 《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-92 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB10005-2010 《铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ213-2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》 （铁建设[2010]241号） 4、宁西二线西南施桥X1-28；宁西西南施桥参02、03、04、15、16、17、21。 5、我单位类似施工工法、科技成果以及现场踏勘所获取资料。 6、宁西铁路Ⅰ标施工招标文件及合同。 1.2编制原则 1、 节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。 2、符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 3、 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 3、引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。 第二章 工程概况 2.1工程概况 车贺沟大桥位于桥南镇秦阳村为跨越车贺沟及一条山区小路而设。上部结构设计为6孔32m+1孔24m）预应力砼梁，下部结构采用T型桥台、Ⅱ类圆端型实体桥墩及A类圆端型空心墩，墩台均采用钻孔灌注桩基础，桩径采用Ф125cm。共有桥墩6个，其中Ⅱ类圆端型实体桥墩3个，圆端型空心桥墩3个，T型桥台1个，墩高2m—39.5m。起讫里程为 DyK65+308.81～DyK65+541.03，全长232.22米，按旅客列车行车速度120km/h设计，全桥均采用YZM钢支座。全桥设计坡度为4.4‰及1‰，位于R-2000m的缓和曲线上，全桥桥台及梁上道砟槽宽度采用4.9m。 2.2工程地质及水文地质 ①地质构造 本区属河谷地貌，全桥范围内分布为碎裂岩层,河谷内加有碎石土，属第四系全新统冲积层,底部有岩层。 ②地震烈度 根据《 中国地震动参数区划图》 （GB18306-2001）的有关规定，本工点地震动峰值加速度为0.2（相当于地震基本烈度八度）。 ③水文地质条件 车贺沟大桥横跨深沟河，沟内水量受季节性降水影响，随季节而变化，汛期为每年的7-9月份。 2.3主要设计技术标准 1、铁路等级：I级； 2、正线数目：双线； 3、限制坡度：单机坡6‰，双机坡13‰（其中花园至蔡家河下坡16‰）； 4、速度目标值与最小曲线半径：120km／h，最小曲线半径为600m； 5、牵引种类：电力； 6、牵引质量： 5000t; 7、到发线有效长度：1050m（双机1080m）； 8、闭塞类型：自动闭塞； 2.4 主要工程数量 主要工程数量 工程项目 单 位 数 量 备 注 一、桩基 根/延米 34/649 桩径1.25m（ C30砼） 根/延米 34/837.7 含增加1.0m桩基 m 二、承台 个/m3 7/835.3 C30混凝土 m3 835.3 三、墩台身 个/m3 7/1532.7 实体墩身（ C35砼） 个/m3 3/222.2 空心墩身（ C35砼） 个/m3 3/1273.2 台身（ C35砼） 个/m3 1/37.3 2．5施工条件 2.5.1 交通运输条件 本桥桥址位于秦阳村车贺沟内，修建便道长度约500米. 2.5.2 建筑材料分布 砂、石料从沿线砂、石料场采购，砂子拟从新丰镇砂场采购，石子拟从华县石子场采购，水泥、钢筋、外加剂等甲控材料从满足甲控物资招标规定的厂家统一采