渝黔铁路工程安全工程质量考试题4-20修改.docVIP

渝万铁路工程施工安全工程质量培训考试题 姓名 单位 分数 一、填空题（每题1分）共20分 1、渝万铁路设计线路主要技术标准，正线数目双线、旅客速度目标值 250Km/h、牵引种类电力。 2、高速铁路主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土主体结构使用寿命不低于100年。 3、对于工艺复杂或技术难度较大的工程，应结合工程特点和实际情况，编制施工作业指导书以组织和指导施工。 4、架子队设置为“1152”，包括专职队长、技术负责人、关键岗位人员配备要求技术员、 质量员、安全员、试验员、 材料员、工班长、领工员等主要组成人员。 5、体积较大混凝土浇筑时，应采取降低水化热及温控措施，避免出现大体积混凝土温度裂纹。 6、基坑开挖应作必要的防护，尽量避免雨季季节施工。 7、对于从事特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗，本工程特殊工种的人员有电工、爆破工、车辆驾驶员、焊工、起重机械驾驶人员、桩机操作手。 8、高速铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内的正常运营的需要。 9、钻孔桩终孔验收项目孔深、孔径和垂直度。浇筑水下混凝土前应清渣，沉渣厚度应符合设计要求。 10、环境保护“三同时”指同时设计、同时施工、同时使用。 11、参加施工质量验收的各方人员应具有相应的资格其它各方的验收工作必须在施工单位自检合格基础上进行。1:2.5的基底的施工情况，挖台阶应自下而上进行，要求完整密实，大致平齐且宽度不小于( D )。 A：C：D：( C )才能开始 A：C：D： B ）不符合标准要求。 A. 装运水泥的车、船应有棚盖。 B. 贮存水泥的仓库应设在地势较高处，周围不应设排水沟。 C. 在装卸、搬移过程中不得抛掷袋装水泥。 D. 临时露天堆放时应上盖下垫。 22、客运专线铁路路基工程设计的主要控制因素是( D )。 A、只考虑强度控制设计B、强度控制设计为主，变形控制设计为辅 C、只考虑变形控制设计D、变形控制设计为主，强度控制设计为辅 23、隧道衬砌完工后，应进行雷达检测，其检测项目为（ D ）。 A.、衬砌厚度、渗水情况、衬砌内部钢架和钢筋分布情况； B.、衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、混凝土强度； C.、混凝土耐久性、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分布情况； D.、衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋分布情况。 24、高速铁路无碴轨道精测网，按分级布网的原则分为三级布设：第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路平面控制网（CPⅡ），第三级为基桩平面控制网（CPⅢ）。将CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ三级控制网一起布设，称为三网合一，对各网的作用描述正确的是（ A ）。 A、CPⅠ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准。 B、CPⅠ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅡ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准。 C、CPⅠ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅡ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准、CPⅢ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准。 D、CPⅠ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准、CPⅡ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅢ主要为勘测和施工提供控制基准。 25、混凝土施工过程中，以下几项要求中正确的是（ C ）。 A. 混凝土应分层施工，留置施工缝。 B. 当运到现场的混凝土离析时，浇筑前应再次加水搅拌。 C. 当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。 D. 混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的终凝时间。 26、监理工程师对施工单位的检测试验项目进行检查的形式有（ C ）。 A、旁站和平行检验 B、平行检验和巡检 C、平行检验和见证检验 D、旁站和巡检 27、监理工程师对施工单位的施工工序过程质量进行检查的形式有（ D ）。 A、旁站和平行检验 B、平行检验和巡检 C、平行检验和见证检验 D、旁站和巡检 28、下列因素中，属于混凝土裂纹产生的主要原因的是（ A ）。 A、内外温差、 养护方式 B、混凝土等级和原材料 C、混凝土等级和养护方式、 D、内外温差和原材料 29、桥梁线性控制是混凝土悬浇梁施工中的一道重要工序，下列说法正确的是（ A ）。 A、施工单位负责桥梁施工过程中的线性监控，如施工单位承担不了，应由施工单位委托有经验的专业单位进行监控