应力放散及锁定作业指导书锁定焊采用气压焊.docVIP

应力放散及锁定作业指导书 1．编制依据 达州至成都线扩能改造工程三汇镇至遂宁段铺轨架梁工程施工合同文件。 达州至成都线扩能改造工程三汇镇至遂宁段铺轨架梁工程施工招投标文件。 设计文件、施工方案审查会议纪要及我单位的施工技术水平、能力，机械设备等。 2．引用标准文件 《新建时速160公里客货共线铁路设计暂行规定》 《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》 《铁路轨道工程施工质量验收标准》 《铁路无缝线路》 中国铁道出版社 3．工程项目概况 达成铁路为客货共线铁路，设计速度目标值160km/h。达成线扩能改造三汇镇（不含）至遂宁（含）段增建二线工程，自三汇镇襄渝铁路DK630+620至达成线DK194+600，线路双线铺设长度188.7千米，联合接头378个。 4．参建单位概况 建设单位：成都铁路局达成扩能改造工程建设指挥部 工程设计单位：铁道第二勘察设计院 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司 四川省成都市大西南铁路监理公司 施工单位：中铁三局集团有限公司达成铁路扩能改造项目经理部铺架队 5．工艺流程（见附图1） 6．施工方法 6.1换铺长钢轨后设置位移观测桩 6.1.1位移观测桩的设置位置（见附图2） 6.1.2位移观测桩的设置要保证其牢固、可靠、易于观测和不易被破坏。 6.1.3尽量利用接触网基础（杆）及桥梁挡碴墙。 6.1.4位移观测桩的设置在线路纵向以单元轨节为单位，采用“均匀相对”式方法布桩。即成对的位移观测桩连线要垂直于线路方向。单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不得大于30m。 6.1.5位移观测桩按列车运行方向顺序编号。编号方法为：NO.123-02为，123为代表对应位置单元轨节的编号，02代表该单元轨节内位移观测桩的编号。现场编号要标记清晰、耐久。 如： 6.1.6路基上位移观测桩的设置 6.1.6.1采用预制桩现场埋设方法设置位移观测桩。 6.1.6.2位移观测桩在区间设在路肩上，在站内设在站台上；位移观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均要大于30cm。当路肩宽度不足时，埋于路肩中心。 6.1.6.3位移观测桩采用截面为100×100mm的方形或(100mm圆形，采用C15混凝土预制，桩顶用模板定型抹平，中心预埋顶刻“十”字的(16mm圆钢。桩顶面略高于路肩面不超过20mm，并采用水泥砂浆将观测桩固于路基中。位移观测桩埋设深度应不小于0.5m，不得破坏路基基床已设置的土工膜。 6.1.6.4位移观测桩也可利用线路两侧的接触网基础（杆）进行设置。接触网杆埋设前，在接触网基础上刻划十字沟纹，在旁边涂上油漆作好标记。待接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆上刻划槽口，在旁边涂上油漆作好标记。观测点设置高度高于轨面5~10 cm。 6.1.7桥上、隧道内位移观测桩的设置 设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡碴墙上，设置高度高于轨面5~10 cm。位移观测桩标记必须稳固、耐久、可靠，便于观测。 隧道内位移观测桩可设置于隧道边墙上，设置高度高于轨面50～100mm，标记必须稳固，耐久，可靠，便于观测。 6.1.8跨区间无缝线路按单元轨节等距离成对设置位移观测桩，桩间距离不小于500m。单元轨节长不足500m整倍数时，可适当调整距离。 6.1.9无缝线路长轨条的起点、终点以及距离长轨条起点100m的位置各设1对位移观测桩。 6.1.10长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩掉界器基本轨接头处和距离基本轨接头100～150m处应增设位移观测桩。 6.1.11跨区间无缝线路每组道岔应设置5对位移观测桩,在道岔前、道岔后、限位器、距道岔前后50m处各设1对观测桩。多组道岔焊联道岔位移观测桩位置与单组道岔相同。 6.1.12当增建二线与既有线间距小于或等于5m且并行等高时，观测桩分设在左、右线外侧；当增建线与既有线间距大于5m时，观测桩分设在新建线左、右侧路肩上。 6.2应力放散与锁定作业需满足的条件。 6.2.1道床刚度及横、纵向阻力，轨面高程，线路的静态几何尺寸达到初期稳定状态要求。 6.2.2 按设计要求设置好位移观测桩。 6.2.3 锁定时轨温不高于设计锁定轨温允许值。（本标段设计锁定轨温35℃，允许锁定轨温范围30℃~40℃） 6.2.4 在隧道内施工需有充分的照明设备和通讯联络设备。 6.3 应力放散准备工作 6.3.1 检查各工具、机器是否齐全，能否正常工作。滚筒在使用前逐个进行检查、涂油，保证个个转动灵活，无不转、转动不灵活现象。6.3.2全部人员带齐工具、乘车到达工地，各带工具进入作业位置。为了减少放散时封锁线路时间，先在1500米轨道两端800米处设置限速牌，然后每两人配合，负责25米钢轨扣件的拆除。隔一根轨枕拆两根轨枕的扣件