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铁运公司信号工（中级）题库 一填空题。 选电路的工作时间，只包括记录始、终端按钮以及选岔电路的时间，而不包括道岔转换。 64D型继电半自动闭塞中的GDJ的作用是用以监督列车的出发和到达。 偏极继电器主要是鉴定 电流极性 ，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。 安全型继电器按工作特征分为：无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、 整流继电器和动态继电器。 SBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的 限时解锁 。 变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于 5 M 交流接触器是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。 JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为 0.06 Ω。 小量程的电流表通过 电流互感器 可测量较大的交流电流。 组合排列图不包括方向组合和电源组合 。 站场型大网络电路图由 组合类型图 拼贴而成。 调车信号机按设置情况可分为4种类型：单置、并置、差置和 尽头型 。 每个道岔区段列车进路上的无岔区段都要选用一个 区段 组合。 单置调车信号机按钮可作 反 方向调车进路的变通按钮。 向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为 敌对进路 。 同一到发线上对向的列车进路与列车进路为 敌对进路 。 在6502电气集中电路里用 KJ 继电器电路检查进路选排的一致性。 6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、 锁闭进路 、开放信号、解锁进路。 进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向 正线 接车。 进路预先锁闭是指 信号开放 后且接近区段还没有车占用时的锁闭。 6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和 信号点灯电路 。 6502电路中CJ具有缓吸特性和 快吸特性 。 6502电气集中用 14线和15线 控制轨道光带表示灯。 在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和 位置法等两个防护措施。 当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当岔失去表示时，可采用 引导总锁闭方式 引导接车。 由于无岔区段没有接条件电源 JZ—TGJ ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。 6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下 道岔按钮CA外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。 SJ平时处于 吸起 状态。当有调制信号脉冲输出时，中心载频?0向上偏移，即?0+Δ?叫 高端载频 。 64D型半自动闭塞设备FDJ吸起时向线路发送 负 极性脉冲。 进路 接近锁闭 是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。 站内正线轨道电路移频化，一般采用 接近发码 的方式。 在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取 引导进路锁闭 方式开放引导信号。 在选岔网络上二极管的作用是 堵截迂回电流 。 JYJXC—135/220型极性保持继电器3一4线圈的电阻为 135 Ω 当有调制信号脉冲输出时，中心载频无向下偏移，即?0—Δ? 叫低端载频。 具有三个频率相同，振幅相等， 相位互差120的电动势的电源，称对称三相电源，简称三相电源。 ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是 移位接触器 。 当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时， 负线路继电FXJ 吸起。 道口自动通知采用列车接近 一次 通知的方式。 列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器采集列车 接近通知 信息。 列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和 通过道口 信息。 电气特性测试中发现KF对地电压为24V，KZ对地电压为零，说明 KZ 电源接地 金属陶瓷放电管的主要特性是：在正常情况下不导电，呈绝缘状态；当出现过电压时电极立即 击穿 过电压消失后又立即恢复其绝缘状态。 信号机械室内的组合架(柜)计算机联锁柜、 电源屏、控制台 以及电气化区段的继电 器箱、信号机梯子等应设安全地线。 保护接地是将用电设备不带电的金属外壳与 地线 连接。 架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为 纵向电压。 线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为 横向电压。 当地面信号显示一个绿灯，低频信号为11Hz时，机车信号显示绿 灯。 控制台零层一块18柱定型端子板，可供 一组单动道岔 (包括道岔区段)和一架信号机使用(进站信号机除外) 64D型继电半自动闭塞的 线路继电器 与闭塞电话共用一对外线。 型计算机联锁控制系统联锁机柜中采集电源、驱动电源均为 +12型计算机联锁控制系统监控机A、B机互为　 冷备，故障时需人工切换。 微机启动的方式有热启动、冷启动、 复位 启动。 移频轨道电路对绝缘破损的防护采用 频率交叉