施工组织设计(龙川至怀集高速)研究.docx

四、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程简介 1.1.1工程概况 广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路第三合同段(K17+600～K35+290)起于黄冈河西岸，主线长17.69km，路线范围内设置有樟溪服务区，预留接规划大潮高速公路宫边枢纽立交实施条件，主线设大桥2485.1m/7座，小桥35.6m/l座，天桥1座，桥梁总长按左右幅平均长度折算为2520.7m；设隧道（军寮）1座，左右幅平均长度折算为334.5m；本标段共有涵洞61道，其中Dl.8m钢筋混凝土圆管涵14道，钢筋混凝土盖板涵47道，其余为路基相关工程及改路改渠等施工。 本标段总挖方455.3万m3，主线挖方381.9万m3,弃方（不含临时堆放松土、石料利用、隧道弃渣）12.1万m3，另有隧道弃渣约7.9万m3。 1.1.2主要工程项目 广东省东山（闽粤界）至潮州古巷公路第三合同段(K17+600～K35+290)主要工程数量如下表1-1-1所示: 表1-1-1 主要工程项目表 序号 项目 名称 里程桩号 形式 一 桥梁 1 石槽高架桥 K20+929.2～K21+374.9 桥长445.7m 本桥分左右幅布置，上部结构形式为预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁。桥跨组合为：10×20+8×30m。 2 机耕 天桥 K24+085长55.64m 上部结构采用25m+25m预应力混凝土连续箱梁。下部结构桥墩为花瓶墩、桥台为柱式台。 3 蔡东 高架桥 K25+612.2～K26+409.0 桥长796.8m 本桥分左右幅布置，上部结构形式为25m预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁、40m预应力混凝土先简支后结构连续（刚构）T梁。桥跨组合为：6×25+16×40m。 4 斋堂 小桥 K27+547.2～K27+582.8 桥长35.6m 本桥分左右幅布置，上部结构形式为20m预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁。桥跨组合为：1×20m。 5 山芹 高架桥 左幅桥长276.4m K29+553.8～K29+830.2 右幅桥长246.4m K29+583.8～K29+830.2 本桥分左右幅布置，上部结构形式为变宽预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁。分联情况为：左幅9×30m、右幅8×30。 6 青岚 高架桥 K30+687.20～K30+942.80桥长255.6m 本桥分左右幅布置，上部结构形式为变宽预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁。分联情况为：10×25m。 7 木堂 高架桥 K32+084～K32+209 桥长125m 本桥分左右幅布置，上部结构形式为变宽预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁。分联情况为：6×20m。 8 面前岭高架桥 K33+010.5～K33+355.5 桥长345m 本桥分左右幅布置，上部结构形式为变宽预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁。分联情况为：17×20m。 9 双溪 高架桥 K34+772.7～K35+028.3 桥长255.6m 本桥分左右幅布置，上部结构形式为变宽预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁。分联情况为：10×25m。 二 隧道 1 军寮 隧道 左线：长335m LK27+925～LK28+260 右线：长334m K27+918～RK28+252 隧道进口洞门采用削竹式洞门，出口洞门采用端墙式洞门 三 涵洞 涵洞61座。 四 路基工程 1 挖方 土石方总量455.3万方 2 填方 土石方总量377万方 五 服务区1处 1.1.3主要技术标准 表1-1-2 主要技术标准 序号 项目 主线 1 道路等级 高速公路 2 路基宽度 整体式路基26m、分离式路基13m 3 设计速度 100km/h 4 汽车荷载等级 公路-I级 5 平曲线一般最小半径(m) 1100m 6 最大纵坡 3.5% 7 凸型竖曲线最小半径(m) 16000米 8 凹型竖曲线最小半径(m) 12000米 9 停车视距 160米 10 设计洪水频率 特大桥1/300、其他桥梁和路基l/100 1.1.4沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 ⑴ 地形、地貌 项目所在区域为粤东丘陵、低山、盆地与平原相间地貌，地形复杂多变，地势总体为北东高，南西低；山体主要由火山岩、花岗岩组成，山坡自然坡度20°～35°，地面海拔高程一般260～550m，路线穿越的饶平县与潮安区交界的笔架山和暗寮山为最高处，海拔800m。山体上植被较发育，第四系覆盖层相对较厚，基岩零星出露，山地则多为林地，以松木、杉树、桉树、灌木为主，少量为果树种植基地。 ⑵ 气象、水文 项目区域地处亚热带海洋性季风气候，气候温和潮湿，雨量沣沛，雨季长，夏季湿热，多台风、暴雨；冬季干燥、温凉，有冷空气侵入，偶有奇寒；植被四季常青。项目区域年平均气温21.4