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零件分块与倒角 目录 零件分块与倒角 1 综述原则 2 1. 全凸全凹（圆角一致） 3 示例 5 2. 全凸全凹（1大2小） 5 示例 6 3. 全凸全凹（2大1小） 6 示例 7 4. 两凸一凹（同大小） 8 示例 9 5. 两凹（1大1小）一凸（小） 9 6. 两凹（1大1小）一凸（大） 10 7. 两凹（同大）一凸（小） 11 8. 两凹（同小）一凸（大） 11 示例 12 综合示例： 13 总结 14 综述原则 圆角的顺序受分叉影响，可简化为三面倒角，以下研究三面倒角的情形，车身钣金件几乎没有锐角，两面夹角接近90°的倒角小（R5举例），车身圆角最小一般不小于3mm,两面夹角接近180°的倒角大（R30举例），圆角大小与两面夹角对应。一般满足以下原则，零件倒角顺畅。 1. “同凹同凸”为分块画线的第一原则，必须满足； 2. 圆角大小相同的尽量是同一分块线，尽量满足； 3. 圆角小（面面夹角接近90°）的为优先分块线，尽量满足； 分块按切西瓜方式将零件“一分为二”（多分不如少分有条理）； 特征管理方式：位置参考+形状参考； 多用平面与圆角，参数易于调整； 少做碎面(省去50mm内不必要特征)，优化结构。  分析3面 1. 全凸全凹（圆角一致） 三个面互相之间角度都接近，且全部是凸（或全部是凹） 按以上情形描述，分块可以按以下3种分块方式均可： 倒角后的结果如下图 如果圆角显得尖锐需要球化圆角： 示例 2. 全凸全凹（1大2小） 且全部是凸（或全部是凹），如下图的面1和面3更平缓，倒圆角大，其余两圆角小。如此，建议分块方式如红线，如果不满足此分块方式，须先修剪，后倒角。 倒圆角后结果 示例 3. 全凸全凹（2大1小） 如下将两个大圆角为分块画线，倒出圆角 也可以先修剪后球化： 示例 4. 两凸一凹（同大小） 三个面互相之间角度都接近，一凸两凹（一凹两凸） 分块如红线所示： 倒圆角的形态推荐第一种，即面倒圆面2和面3，无须修剪。 示例 5. 两凹（1大1小）一凸（小） 第一步第二步必须修剪，三个面有两个面角度明显更接近180°（平缓），一凸两凹（一凹两凸） 分块如红线所示： 如此：由于R5至R30相差数倍，如果使用可变圆角将会出现面扭曲， 可以这样，面2和面3先不倒角，使用修剪，先倒下面1和面2的R30。 然后倒出剩下的圆角，顺序不同将出现以下两种： 均可 6. 两凹（1大1小）一凸（大） 第二步必须修剪，分块依然按照“同凹画线”，由于面2与面3夹角大，可使得变倒角顺畅，故可以使用可变圆角 如图：面2与面3先倒，结果与面1修剪，再倒可变圆角。 7. 两凹（同大）一凸（小） 分块依然满足“同凹画线”如右图： 如果面2与三先普通倒角将会出现圆角面扭曲，故面2与面3须先修剪，最后倒角。 建议结果如左图，简单圆角如右图： 8. 两凹（同小）一凸（大） 分块按红线分块，先倒面2面3，可以不修剪。 倒圆后结果 示例  综合示例： 红色表示分块线 1，后裙板 2，后保安装支架 3，后裙板内板中件 4后裙板内板端件 5，后背门锁扣加强件 黄色特征被分快线划中，当先分出来，作为最后特征加进去。 6，侧围外板 总结 可见每一级分块线需是自封闭或无限延伸，不受其余子分块线影响，一层层分析下来，零件设计化繁为简。