坤和施工便道施工概念.doc

深圳市前海车辆段综合楼与物资总库工程17标施工便道 施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二十五局深圳市前海片区学府路、桃园路工程I标段项目部 二0一五年六月 目 录 一、 编制说明 3 二、 编制依据 3 三、 施工便道方案 3 1、便道平面布置 3 2、便道结构层 3 3、便道排水 3 4、便道工程量 4 5、洗车池 4 6、门洞 4 7、零星工程量 4 四、施工注意事项 5 编制说明 根据地铁集团要求，前海车辆段综合楼与物资总库工程17标的施工便道需要穿过我项目部施工的桃园路6~7#墩之间，我项目部负责规划设计施工便道及施工便道的施工，以保证综合楼与物资总库工程17标顺利施工。 工程概况 本施工便道位于前海片区鲤鱼门地铁站A出口，北接桃园路工程I标段2号大门，南边与坤和原有大门旁接入。共长82.76m，宽6m，双向2车道。 由于桃园路6#墩位处地面高程为4.7m，承台开挖深度为3.6m，考虑承台基坑开挖坡度及安全因素，场地原有路面和大门不能使用，需重做。 施工便道方案 1、便道平面布置 施工便道平面见《便道布置图》。 2、便道结构层 考虑车辆往返双向通行，确保交通通畅，施工便道设计路面宽度6.0m。由于施工车辆载重大，砂石便道使用耐久度不足，需经常修复，影响施工。因此本工程便道使用20cm厚C35混凝土面层，30cm厚5%水泥稳定级配碎石基层。便道结构如下： 3、便道排水 由于施工期间将经历较长的雨季，因此便道必须设置排水设施。本工程便道使用双面横坡，在便道两侧各设置一条排水沟（30cm×30cm），排水沟采用砖砌结构，厚度12cm，使用2cm水泥砂浆抹面，作为防水层。两条排水沟之间隔30m采用预埋混凝土雨水管道连接。便道的排水沟与工地其他排水管道连接，经排水口就近排入就近排水管。 4、便道工程量 项目 单位 数量 便道长 m 82.76 土方开挖 M3 218 土方回填 M3 115 30cm厚5%水泥稳定级配碎石基层 M3 164.1 20cm厚C35混凝土面层 M3 109.4 砖砌排水沟（30cm×30cm） m 165.5 5、洗车池 详见洗车池布置图。 洗车池工程量 项目 单位 数量 土方开挖 M3 42 土方回填 M3 20 碎石垫层 M3 65 20cm厚C35混凝土面层 m2 18 砖砌排水沟（30cm×30cm） m 38 6、门洞 考虑到坤和建筑有限公司施工工期较长，本段混凝土路面在桃园路6#墩、7#墩之间，施工桃园路桥梁的满堂支架与施工便道相冲突，计划采用支架门洞，需要增加门洞费用。详见门洞布置图。 门洞工程量 项目 单位 数量 I36C工字钢（横向） T 30.362 I36C工字钢（纵向） T 3.61 C30混凝土防撞墙 M3 30.36 Φ500*10钢管 / 22根*4.4m L63*6角钢 T 1.19 1cm厚钢板 T 1.507 0.3*06满堂支架（平方） ㎡ 162 零星工程 桃园路2#大门需要保安24小时值班，保证车辆进入安全、车辆黄泥冲洗，门口卫生，每个班需要人数2人，3班共6人。原坤和建筑有限公司把渣土运至桃园路施工现场，导致我项目部施工桃园路西段承台开挖深度达到5m以上，施工难度增大。根据测量桃园路横断面，共填筑13691.6m3。详见横断面图(监理工程师李振华签字见证)。 四、施工注意事项 1、垫层施工前必须清除原地面腐土，平整原地面，基底压实。 2、填料要分层填筑，逐层碾压，经检测合格后才可进行下层施工。 3、严格遵守安全操作规程，按规程进行作业，施工中严禁违章操作。 4、对驾驶人员应做到不疲劳驾驶，遵守交通规则，确保安全行驶，各种机械设备应由专人负责，并由专职维修人员进行维修保养工作，使机械设备保持良好的运行状态。坚决杜绝非驾驶人员驾驶车辆及施工机械。 5、施工现场放置必要的安全警告标志，施工人员进入工作现场时应严格遵守安全操作规程，严禁嘻耍和离岗等违纪行为。 6、对施工机械、车辆等出入路口，交叉口的施工要设置护栏，警告标志牌，以确保出入安全。 7、所有机驾人员必须持证上岗。 附件一：支架计算书 500*10钢管，横桥向间距均为180cm，钢管下端固定在条形基础底座上，在浇筑混凝土底座时预埋钢板，钢板采用2cm，设置20圆钢与钢板焊接36c工字钢做底梁（工字钢与柱顶钢板重合范围采用满焊），用楔形块调平后纵桥向45mI36c工字钢做横梁（次梁）, 调平后将工字钢之间、工字钢与钢管顶钢