2主要影响因素重点.pptVIP

3 极限荷载时的最大拉应变 εt,p—混凝土轴心受拉时的峰值应变； 受弯构件(e0=∞）得ε1p =2 εt,p 4 截面应变和中和轴的变化 荷载-截面应变与轴拉相似； 受拉至破坏符合平截面假定。 中和轴的位置主要取决于荷载偏心距。 5 应力－应变曲线方程 根据分析结果建议如下： 偏心受拉和受弯的抗拉强度ft,e和峰值应变εt,e．取为: 式中，ft ,εt,p—混凝土轴心抗拉强度和相应的峰值应变 受弯构件: 式中， 偏心受拉构件： 应力-应变全曲线方程分别采用不同的形式： 世界各国的钢筋混凝土结构设计规范，一般都取龄期t=28天作为标定混凝土强度和其它性能指标的标准。 混凝土的强度和弹性模量等随其龄期的变化规律和增长幅度受到许多因素的影响。如：水泥的品种和成分、水泥的质量、外加剂、养护条件、环境的温度和湿度及其变化等。 2.4 龄期 1 抗压强度 混凝土的抗压强度在一般情况下随龄期单调增长，但增长速度渐减并趋向收敛。 混凝土抗压强度随龄期变化的数学描述，经验公式： 式中 fc(t), fc(n)和fc(28)—龄期为t、n和28天时的混凝土抗压强 度； a、b—取决于水泥品种和养护条件的参数。 当应力水平很高（σ≥0.8fc）时，混凝土进入不稳定裂缝发展期，试件的变形增长不再收敛，在应力持续一定时间后发生破坏，得到强度极限线。荷载长期持续作用，混凝土不会破坏的最高应力，称为长期抗压强度，一般取为0.80fc。 2 长期抗压强度 混凝土的弹性模量值随龄期(t/天)的增长变化如图： 弹性模量Ec(t)在早期(t28天）的增长速度较快，在后期(t28天）增加幅度较小。主要原因是混凝土中粗骨料的性能稳定，弹性模量与龄期无关。 3 弹性模量 * 第2章、主要因素的影响 混凝土的基本力学性能是：采用标准试件、按照标准试验方法、在理想应力状态下进行的一次短期加载试验测定。 工程混凝土影响因素众多，主要有： ⑴荷载的重复加卸载作用； ⑵构件截面的非均匀受力； ⑶非28天龄期加载； ⑷荷载的长期持续作用等。 ⑵等应变增量的 重复完全加卸载(b) ⑴单调加载(a) 2.1 荷载重复加卸作用 过镇海介绍了6种压应力重复加卸载试验： ⑷等应力循环加卸载(d) ⑶等应变增量的重复加卸载，但卸载至卸载 前应力的一半时，立即再加载 (c) ⑸等应变循环加卸载(e) ⑹沿首次卸载曲线的循环加卸载( f ) 沿着重复荷载下混凝土应力-应变曲线的外轮廓描绘所得的光滑曲线称为包络线（EV）。 包络线EV 所有试件都是在超过峰值应力后、总应变达（1.5～3.0) ×10-6时出现第一条可见裂缝。裂缝细而短，平行于压应力方向。 裂缝与破坏过程 继续加卸载，相继出现多条纵向短裂缝。若荷载重复加卸多次，则总应变值并不增大，裂缝无明显发展。 裂缝与破坏过程 当试件的总应变达(3～5) ×10-3时，相邻裂缝延伸并连接，形成贯通的斜向裂缝。 应变再增大，斜裂缝的破坏带逐渐加宽，仍保有少量残余承载力。这一过程也与试件一次单调加载的现象相同。 卸载曲线 从受压应力-应变全曲线或包络线上的任一点（σu，εu）卸载至应力为零，得完全卸载曲线。 再加载曲线 横向应变（ ε’ ） 重复荷载作用下，试件横向应变的变化如图 在重复荷载试验中，从包络线上任一点卸载后再加载，其交点称共同点。 共同点轨迹线CM 稳定点轨迹线ST 即混凝土低周疲劳的极限包线 2.2、偏心受压 2.2.1 试验方法 1.等偏心距试验(e0 =const) 2.全截面受压，一侧应变为零（ε2≡o) 3.等应变梯度加载（ε1-ε2=const） 按控制截面应变方法的不同分为三类： 2.2.2 主要试验结果（以等偏心距试验为例） 混凝土塑性变形产生的截面非线性应力分布，有利于承载力的提高。 1.极限承载力（Np）和相应的最大应变(ε1p) 所有试件的三角形受压破坏区，纵向长度约为横向宽度的2倍。压碎区的长度和面（体）积均随偏心距的增大、截面压区高度的减小而逐渐减小。 ⑴ ⑵ ⑶ eo 0. 2h e00. 15h 中心受压 2.破坏形态 3.截面应变 试验中量测的荷载与截面外侧应变（ε1，ε2)的全曲线如图。 e00. 15h的试件ε2 由开始加载时的压应变逐渐转为拉应变；而e00. 2h