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* PGM-48 钢轨打磨车 高铁3103 第四组 组员：李红刚 石 杰 王 蛟 张一格 赵 凡 马 飞 史 琨 曾晔波 PGM-48 钢轨打磨车 主要内容 PGM-48 钢轨打磨车钢轨打磨车简介 PGM-48 钢轨打磨车主要技术标准 PGM-48 钢轨打磨车作业条件 钢轨打磨作业类型 钢轨打磨作业验收标准 钢轨打磨的应用效果 PGM-48 钢轨打磨车 1、钢轨打磨车－晚上作业－很壮观－就像火龙一样.mp4 2、打磨钢轨.mp4 PGM-48 钢轨打磨车 1、结构 美国HTT公司生产的PGM-48钢轨打磨车（线路打磨）总长62.93m，高4.34m，总重265t，由三节车体组成，每节车体有4组、全车12组共48个打磨头。前后两节车体各有一个驾驶室及一套运行系统，每小时可打磨钢轨9～16km。由于打磨时会产生大量火星，所以车上还配备了消防系统及可容纳16.5t消防水的水箱。 第1节为打磨控制车，其它为工作车，其高速运行和作业走行均采用液压传动，全车共8根动力轴，分布在1#车和3#车。 PGM-48 钢轨打磨车 PGM-48 钢轨打磨车 2、打磨头 打磨车具有八个可单独调整位置的打磨头。各个磨头的角度由电气系统进行调整，而其水平偏移位置和马力控制由液压系统进行调整。预设模式的选择确定了每个磨头的角度和位置。 每节打磨车装有两个打磨小车，两个磨头装在同一个可转动梁上，角度调整范围为＋25°～－20°，横向移动范围50mm，每个磨头总转角为＋50°～－45° 。 PGM-48 钢轨打磨车 PGM－48的每台打磨电机都配置有一台摆角电机控制其角度，在正常情况下编制模式时，只需避免相同的角度出现即可。打磨需要作业5遍 ，打磨后光带应居中，宽度为20-30mm。 PGM-48 钢轨打磨车 3、主要技术参数 0．2mm 每遍平均打磨深度 约256t 质量 2° 磨头与钢轨纵向夹角 22kW 打磨电机功率 ＋50°～－45° 磨头摆角调节量 80kW 辅助发电机功率 ±50mm 磨头横向调节量 680kW 主发电机功率 48个 磨头数量 910kW 柴油机功率 1.6～16 km/h 作业步行速度 100km/h 最高连挂运行速度 80km/h 最高双向自行速度 长 63000mm宽 2900mm 高 4300mm 外形尺寸 性能参数 项目 性能参数 项目 PGM-48 钢轨打磨车 4、作业条件 可在雨天和夜间及风沙、灰尘严重的环境下作业 特殊环境 －10 ℃ ～＋40℃ 环境温度 110m 最小运行曲线半径 150mm 线路最大超高 33‰ 线路最大坡度 1435mm 轨距 作业条件 项目 作业条件 项目 PGM-48 钢轨打磨车 5、钢轨打磨作业类型 矫正性打磨（缺陷打磨）； 过渡性打磨（预防性打磨）； 定期打磨（周期性打磨）； 特殊性打磨（修复性打磨）； PGM-48 钢轨打磨车 矫正性打磨（缺陷打磨） 该打磨策略的主要目的是消除或减少钢轨的缺陷，一般采用积极打磨的工序，预先设计好打磨量（0.5～4.6mm之间），并且，作业间隔相对较长，通常由缺陷的严重程度来确定。 过渡性打磨 该打磨策略是钢轨长期使用策略（3～6）年，目的是将矫正性打磨制度转变成预防性或者周期性的打磨制度。这种策略需要经历数次打磨周期，特别是钢轨不是很规范地养护的时候。 PGM-48 钢轨打磨车 定期打磨（周期性打磨） 由于主要的钢轨表面缺陷已经被矫正性打磨或过渡性打磨所消除，接下来就可以执行预防性打磨。这种打磨策略的目的是消除或控制钢轨表面缺陷、保证钢轨表面状态和良好的外形。通常需要移除少量金属（ 0.2～0.3mm ），且打磨时期更为频繁或可控。 特殊性打磨（修复性打磨） 1） 为实现特殊的钢轨断面形状，通过打磨量超过钢轨头部允许磨耗限度，从而钢轨短期使用寿命、减少车轮悬空的概率。 2） 为实现一个非常平滑的钢轨接触表面，从而减少轮轨接触区噪音的发生。 PGM-48 钢轨打磨车 6、钢轨打磨作业验收标准 ≤ 0.1 波浪形磨耗 ≤ 0.2 钢轨母材轨顶面凹凸或鞍形磨耗 直尺测量失度 ≤ 0.2 焊缝凹凸 直尺测量 ≤0.2 工作边肥边 测量方法 验收标准（mm） 钢轨病害 PGM-48 钢轨打磨车 7、钢轨打磨的应用效果 1）增加钢轨50%-100%的使用寿命； 2）减少钢轨失效的风险； 3）减少车轮、轨道部件（扣件、轨枕等）以及轨道几何形位的恶化率； 4）减少车轮和转向架运动的不利影响； 5）降低轮轨噪音； 6）使钢轨和车轮正确接触，减少车辆横向不稳定性（蛇行运动）。 PGM-48 钢轨