数电课程设计_汽车尾灯.docVIP

数字电路课程设计总结报告 题目： 汽 车 尾 灯 学号： 0810618129 姓名： 陈 艳 玲 指导教师：张 红 燕 目录 设计任务书： 1．要求：（1）555定时器做输入脉冲，四个开关状态表示左转、右转、制动、停车信号，6个二极管表示信号状态！ （2）利用74LS194和其它芯片功能实现上述要求！ 2目的：掌握各芯片的功能并掌握汽车尾灯的原里！ 二 设计总体思路，基本原理和框图 2 1 总体功能逻辑状态表 2 2 设计总体思路及基本原理 3 3 框图 4 三 单元电路设计（各单元电路图） 5 3．1 555定时器模块 5 2．1．1 555定时器单元电路模块仿真图 5 2．1．2 555定时器单元电路模块功能说明 6 3．2 左（右）转弯模块 7 2．2．1 左（右）转弯单元电路模块仿真图 7 2．2．2 左（右）转弯单元电路模块功能说明 7 3．3 停车模块 11 2．3．1 停车单元电路模块仿真图 11 2．3．2 停车单元电路模块功能说明 11 3．4 制动模块 12 2．4．1 制动单元电路模块仿真图 12 2．3．2 制动单元电路模块功能说明 12 四 安装、调试步骤 14 五 故障分析与电路改进 15 5.1 故障分析 15 5.2 电路改进 15 5．2．1 转向时用另外一侧的3盏闲置的灯表示制动信号 15 5．2．2 改进电路图 16 六、总结与设计调试体会 18 七.附录：（包括整体电路图和元器件清单） 21 八 参考文献 21 一、设计任务书 1．要求：（1）555定时器做输入脉冲，四个开关状态表示左转、右转、制动、停车信号，6个二极管表示信号状态！ （2）利用74LS194和其它芯片功能实现上述要求 2．目的：掌握各芯片的功能并掌握汽车尾灯的原里！ 二 设计总体思路，基本原理和框图 2．1 总体功能逻辑状态表 左转信号 右转信号 制动信号 停车信号 状态反应 0 0 0 0 所有灯不亮 0 0 1 0 6盏灯全亮（显示制动信号） 0 1 0 0 右侧3盏灯依次亮起来再一起熄灭（显示转向信号） 0 1 1 0 右侧3盏灯依次亮起来再一起熄灭（只显示转向信号，不显示制动信号） 1 0 0 0 左侧3盏灯依次亮起来再一起熄灭（显示转向信号） 1 0 1 0 右侧3盏灯依次亮起来再一起熄灭（只显示转向信号，不显示制动信号） 1 1 0 0 左（右）两侧各3盏灯依次亮起来再一起熄灭 1 1 1 0 6盏灯全亮（显示制动信号） X X X 1 6盏灯脉冲闪亮（显示停车信号） 经过列表分析，可以发现： 停车信号优先级是最高的； 转向信号和制动信号的优先级不确定；具体有以下2个状态： 两个转向开关有且只有一个工作的时候，转向信号优先级高于制动信号； 两个转向开关同时工作或者同时不工作的时候，制动信号的优先级高于转向信号； 2．2 设计总体思路及基本原理 按照设计要求，可将电路划分为以下几个模块进行设计： 、转向模块 、停车模块 、制动模块 、电路控制模块 、脉冲输出模块 由于从列表中分析出转向信号和制动信号的优先级不确定，因此必须依靠电路控制模块来在不同的条件下改变转向模块和制动模块的优先级，来实现设计要求。具体详情见总电路设计章节。 1．3 框图 三 单元电路设计（各单元电路图） 3．1 555定时器模块 3．1．1 555定时器单元电路模块仿真图 3．1．2 555定时器单元电路模块功能说明 555 定时器是一种模拟和数字功能相结合的中规模集成器件。555 定时器成本低，性能可靠，只需要外接几个电阻、电容，就可以实现多谐振荡器、单稳态触发器及施密特触发器等脉冲产生与变换电路。它也常作为定时器广泛应用于仪器仪表、家用电器、电子测量及自动控制等方面。 由公式知： 取C=10μF，则代入上式得到： 所以所有参数都可确定： 得出数据后此模块就用于提供秒脉冲，空占比2/3。 3．2 左（右）转弯模块 3．2．1 左（右）转弯单元电路模块仿真图 3．2．2 左（右）转弯单元电路模块功能说明 根据课程设计要求，“汽车在转弯时，该侧的3只尾灯按下列状态周期性的亮与暗。000→100→110→111→000(……”。审题后，发现转弯时灯的闪烁情况为：L1亮，然后L2亮（此时L1不熄），然后L3亮（此时L1、L2不熄），最后L1、L2、L3一起熄灭。对于此过程的实现，我采用移位寄存器74LS194来实现。 74LS194的功能表为： 通过上图194的功能表分析，决