04-01内燃机的换气过程卢炽华发动机原理A,武汉理工大学,汽车学院精要.pptxVIP

内 燃 机 的 换 气 过 程 武汉理工大学 汽车工程学院 卢炽华 内燃机的换气过程 四冲程内燃机的换气过程： 从排气门开启到进气门关闭的整个阶段 单位时间内进入气缸的充气量的多少是决定发动机输出功率大小的因素 换气过程的任务： 排出废气、吸入新鲜工质 在缸内形成一定的气体旋转运动 换气过程的要求： 废气清除彻底、充入的新鲜工质尽可能多 所消耗的功少、各缸循环进气差异小 内燃机的换气过程 换气过程：约占410~480°CA 换气过程分为： 自由排气 强制排气 进气 气门叠开 内燃机的换气过程 自由排气阶段 排气门开启到气缸压力接近排气管压力的这一时期，称为自由排气阶段，废气依靠自身的压力自行排出，废气排出量占60%以上 排气提前角 从排气门开启到活塞至下止点所对应的曲轴转角。一般为30o ~ 80oCA （b′~ b) 内燃机的换气过程 自由排气阶段 1）超临界排气 p ≥ 2 pr 流量与压差无关， 取决于开启面积和气体状态 2）亚临界排气 2 pr ? pr 流量取决于压差 内燃机的换气过程 自由排气阶段 自由排气阶段排出的废气量取决于气缸与排气管的压力差， 压差越大排出废气越多 高速时，同样的排气时间对应的曲轴转角将大为增加，为使气缸压力及时下降，必须加大排气提前角，避免自由排气阶段延长、排气功耗增加 当气缸与排气管压力相等，自由排气阶段结束 （下止点后10o ~ 30oCA） 自由排气阶段很短，但排气流速高，排出废气量达60%以上 内燃机的换气过程 强制排气阶段 p = pr ? 上止点 依靠活塞上行将废气挤出气缸 1）亚临界状态 缸内平均压力高于排气管平均压力：克服排气门、排气道处的阻力，一般高出10 kPa左右。气体的流速越高，此压差越大，消耗的功越多 2）惯性排气 从活塞上行到上止点至排气门关闭所对应的曲轴转角，即排气迟闭角，一般为10o~30oCA 内燃机的换气过程 强制排气阶段 由于气体流动需要克服排气门、排气道以及消声器等处的流动阻力，缸内气体压力要略高与排气管内的平均压力，而且气体流速越高压差就越大 另一方面由于排气管内的压力波动有可能形成压力逆差，即气缸压力低于排气管内的压力，这种情况往往出现在强制排气初期 惯性排气迟闭阶段，由于活塞到达上止点后开始下行，气缸容积不断增加，过大的排气迟闭会导致废气倒流 当废气从气缸流出的流动过程刚刚停止时，是理想的排气门关闭时刻 内燃机的换气过程 进气过程 从进气门打开到关闭的过程 约230~265°CA 1）准备进气阶段 进气门开启到上止点，10~30°CA 进气提前角 2）正常进气阶段 上止点到下止点 接近下止点时缸内压力低于大气压 3）惯性进气阶段 下止点到进气门关闭，40~80°CA 进气迟闭角 利用高速气流的惯性增加充气量、减少功耗 内燃机的换气过程 气门叠开 进排气门同时开启的时期 气门叠角一般为20~80°CA 自然吸气内燃机： 气门叠角较小，20~60°CA 太大：小负荷时气体倒流 太小：扫气作用不明显 增压内燃机： 气门叠角较大，80~160°CA 进气压力高于排气压力，有利于利用进气进行扫气，降低热负荷、冷却高温零件 内燃机的换气过程 配气相位 进排气门开启和关闭时刻及其持续的时间 排气门早开 （1）加快排气 （2）减小排气功 排气门迟闭 利用惯性排气 进气门早开 （1）增加进气截面 （2）扫气作用 进气门迟闭 利用惯性进气 内燃机的换气过程 四冲程内燃机的换气过程