815公交问题.ppt

815爬窗事件 北京—燕郊公交拥挤问题 制作人 李平 “爬窗图”网络热传 惊人数字 编号为017249的公交车共有45个座位，却挤上了91名乘客。随后停靠的两辆815路，分别装载了86名和89名乘客。 北京—燕郊 北京市811、812、813、814、815、816、817、818、930路公交车直通燕郊 北京815路(跨省) 801-999路 诸葛店4:50-21:00|八王坟东5:50-22:00 10公里以内票价1元，每增加5公里以内加价1元。持卡乘车普通卡4折、学生卡2折优惠。 北京八方达客运有限责任公司通州分公司(服务热线:010 去程： 诸葛店 - 燕郊美林小区北门 - 燕郊美林小区南门 - 燕郊星河皓月小区北门 - 燕郊星河皓月小区南门 - 燕郊燕京新城小区 - 燕郊世纪名苑小区 - 燕郊意华小区 - 燕郊东方夏威夷小区西门 - 燕郊东方夏威夷小区东门 - 中赵甫村 - 燕郊学院街 - 燕郊交通干部管理学院 - 燕灵路口 - 燕郊兴达广场小区 - 郎家园 (16站) 回程： 八王坟东 - 燕郊兴达广场小区 - 燕灵路口 - 燕郊交通干部管理学院 - 燕郊学院街 - 中赵甫村 - 燕郊东方夏威夷小区东门 - 燕郊东方夏威夷小区西门 - 燕郊意华小区 - 燕郊世纪名苑小区 - 燕郊燕京新城小区 - 燕郊星河皓月小区南门 - 燕郊星河皓月小区北门 - 燕郊美林小区南门 - 燕郊美林小区北门 - 诸葛店 (16站) 问卷350 回收350 回收率100% 男生240人 女生110人 68.57% 31.43% 问题一：往返燕郊—北京一般选择那一班次的公交车？ 车次 811 812 815 其他 去程 60 60 220 10 回程 40 20 280 10 单位：人 对此，也十分符合为何在北京会出现乘客爬窗挤公交的现象，而在燕郊却没有这种爬窗挤公交的现象了。 爬窗的其他原因 1、815是直达车，花的时间短（或者是赶时间）。 2、815的车窗是可以打开的，而811、812的车窗上封闭的。 3、在同一时刻去北京的人数相对于从北京回燕郊的人数少。如北京下班回来的都在同一时刻，形成了等车高峰期。 4、燕郊的站点多，人数分布广，相对于同一个站台人数拥有量少。 5、在燕郊可以有较多的选择，如赶不上815可以换成811或812等；而在北京就只选择你所排队的车次，很容易形成等车高峰期。 问题二：关于学生平均一个星期去北京的次数我。 调查发现： 一个星期内去北京的人数超过一半， 其中绝大大多数都是一星期去一次。 问题三：对去北京的公交车的便利程度。 大约81%的人都觉得便利，仅有不到1/5人觉得不便利。 其原因是绝大多数的人都认为太拥挤，没法挤上公交车。 北京—燕郊公交拥挤原因 一、经济的快速发展 二、人口数量的快速增长 三、燕郊房价相对于北京低 四、北京车辆过多，交通太过于拥挤 五、管理运营的方式已经不能满足需求 经济的快速发展 据河北省廊坊市统计局初步测算，2011年全市实现地区生产总值(简称GDP)1612亿元，同比增长11.5%，燕郊占廊坊GDP的15% 。 三河市2011年GDP为376.2亿元（三河市商务局发布），燕郊占64.3% 环首都经济圈概念 “首都圈”城市群的总体战略构想是“13县1圈4区6基地”。新时代证券研发中心总监秦茂军认为，北京向河北延伸城铁1100公里，几乎把大半个河北省都包括进去了，公共交通和电话号码的同城化，使环绕北京的众多河北城镇陡然变身“类北京”地区。 交通体系和基础设施与北京高度融合 人口现状 近年来区域人口增量惊人，来自廊坊市政府网的历史数据显示，到2009年7月，燕郊常住人口已达35万，其中半数来自北京。 现在人口数量 估计50万左右 人口的增长给交通带来的压力 房屋总面积1300～1400万平方米 按每80平方米有3个人来算 【（1300+1400）/2】/8×3=50.625（万人） 房价相对于北京更低 作为距离北京最近的“东大门”，燕郊凭借“近水楼台”的区位优势和低价格成为北京人异地置业的首选之地，近年来区域人口增量惊人 。 楼市的密集交房行为使得燕郊常住人口数量暴增。 “燕郊业主们最关心两个问题，一个是交通，另一个则是生活配套”。 815站台等车人太多，多发车次是否合理？ 现在北京车辆过多，超出了公路所承受的容量，交通已经太拥挤。 多发车会出现的问题： 更进一步给道路施压，容量变大，流速变小，甚至会导致交通系统瘫痪。 建议：关键部位要单独的规划开，只允许公交通过。如（总站、站台和十字路口等） 管理运营的方式已经不能满足需求 综合了上面的因素，经济的增长，人口数量的增多