中国轿车未来产和营销模式的研究.docVIP

第一章 中国轿车市场的现状和特点 一、中国轿车市场发展态势 ── 总体上升并成为整个汽车市场的重心 从1996年以来整个中国轿车市场销售量总体呈上升趋势，扩容明显。特别是国产轿车成为拉动轿车市场上升的主要因素。虽然进口轿车数量至1999年以来以10%左右的速度增长，但其数量只占轿车市场总量的很少部分，而且总体趋势至1995年以来呈下降态势。相比之下，国产轿车销售量上升明显，2000年的销售量是1995年的2倍多，虽然销量增长环比数值在1998年至2000年之间不如以前各年，但从1998年开始仍以10%左右的速度平稳发展，而且从2001年轿车前三季度的销售总量统计来看(资料来自上海汽车报)，销售量是546398辆，增长率是26.66%。所以无论从数量看还是从总体趋势来看，中国轿车市场扩容明显，特别是国产轿车市场。在此分析中不包括出口量，因为1995年以来中国轿车年出口量最多为1400辆，故忽略不记。 图表资料来源：慧聪汽车市场研究所 《2000年中国轿车市场研究报告》 《2000年中国汽车工业年鉴》 图 1-1 1995至2001年中国轿车市场销售图 图1-1表明中国轿车市场总体上升、扩容明显。另外，从1996年至2000年国产车销售结构来分析，中国轿车市场已经成为整个汽车市场的重心。(见表1-1) 图表资料来源：慧聪汽车市场研究所 《2000年中国轿车市场研究报告》 《2000年中国汽车工业年鉴》 表1-1 1996～2000年国产车销售结构表 项目 年份 商用车 (重中轻货、大中轻客) 轿车 合计 销售量 （辆） 1996年 762393 691461 1453854 1997年 720576 846898 1567474 1998年 719477 883577 1603054 1999年 829174 998435 1827609 2000年 918323 1150746 2069069 结构 （%） 1996年 52.44 47.56 100 1997年 45.97 54.03 100 1998年 44.88 55.12 100 1999年 45.37 54.63 100 2000年 44.38 55.62 100 从销售结构表上可以看出，近几年来，轿车占汽车总需求的比例基本保持上升趋势，已经占据了整个市场的一半份额。 因此中国轿车市场在扩容加快的同时，也成为整个汽车市场的重心。 二、中国轿车市场供给集中度 ── 相对较高 中国轿车生产企业的数量虽然较多，但从轿车市场份额上来看有寡头垄断的特征(见图1-2，1-3)。从图中，我们可以看出中国轿车市场近两年的市场集中程度总体相对较高，前三位的企业占近70%的市场份额。2000年由于一些新的合资企业份额逐步扩大，行业内前三位、前五位的份额比1999年下降了5%左右，集中度略有降低。但是中国轿车市场上的轿车基本格局仍由上汽、一汽、天汽三家企业占领大部分市场，市场集中度较高的特征未变。 图表资料来源：慧聪汽车市场研究所 《2000年中国轿车市场研究报告》 图1-2 国内轿车生产企业的市场份额比较图 图1-3 市场份额靠前的比较图 图中所反映的特点，一方面说明国内轿车行业进入壁垒低，有许多轿车企业规模经济性差，另一方面说明轿车市场的份额由少数规模企业所占领。这种市场集中度较高的特征，在中国特色市场经济不断成熟的条件下，有利于中国轿车行业的优胜劣汰，有利于轿车市场的优质扩容。 这种特征的出现是因为原有轿车企业市场发展基础好，诸如上汽、一汽、天汽这些企业的轿车项目起步较早，国产化率高、成本相对低、基本属于中低档产品，因此符合中国国情发展，在原有市场上产品有竞争力。同时，在轿车发展初期，国家的轿车项目审批制度和行政扶持也促使这批地方企业优先发展起来。 三、中国轿车市场的需求结构 —— 私人购车成为主流 近两年，随着我国城市道路交通建设步伐的逐步加快，以及城镇居民收入水平的不断提高，个人汽车消费需求将出现较大增长。同时，国家已经推出和即将推出的包括汽车消费信贷、改革汽车税费制度等一系列旨在鼓励汽车消费的政策，将促进个人轿车市场的全面启动，从而推动我国汽车工业的快速发展。 从2000年轿车需求中，私人需求已经超过出租需求，也超过了集团用车，从而居三大需求的首位（见表1-2），这标志着我国轿车市场需求模式已经完成了历史性变化。 图表资料来源：《2001年中国汽车车市场展望》 表1-2 轿车需求结构表 需求域 (单位：%) 1995年 1998年 2000年 私人 10.88 31.79 37.30 出租 25.88 33.92 28.58 集团 63