广州地铁事故案例方案.pptVIP

* * * * * * * * * * * * 唐代文学家柳宗元，捕蛇者说 事故分析 次要原因： 1、车厂调度白X，作为车厂行车工作的总指挥，未能及时了解到当晚作业计划的变化情况，从而没有提前做好相关岗位的提醒工作，在事情发生时才通过电台得知此次事件，是造成此次事件的次要原因。 2、车厂派班员曾X在接到行调的调度命令后，未提醒车厂值班员调度命令已和《施工行车通告》的作业计划有变化。是造成此次事件的一定原因。 整改措施 接收到调度命令后，车厂调度需和车厂派班员共同确认调度命令无误后，再由派班员派发给司机。 信号楼后台值班员打印出调度命令后，与前台值班员共同确认，并与车厂调度确认调度命令内容无误后，做好调度命令登记，并按命令执行。 五、赤沙车厂错排客车出厂进路 事故经过 2007年1月14日5：10分，0402次司机在派班室出勤后到5A准备作业（车辆编号为7576）。 5：30分，司机发现2A75车右侧司机室门故障，立即汇报车厂调度，此时轮值司机胡先林已到现场。 5：40分，车厂调度通知司机换4A备用车（7374车）出厂，0402次司机马上到4A准备出车。 5：40分左右，信号楼值班员接厂通知：5A的0402次列车改由4A备用车7374车替换出厂（后台值班员收到更改通知后，未通知前台操作值班员）。 事故经过 5：42分，0402次整备完毕，后台值班员指挥操作值班员：“04车准备