1摩擦轮传动和带传动.docVIP

第一章 摩擦轮传动和带传动 一、填空 1．摩擦轮传动通过两轮 所产生的 来传递运动和动力；带传动以带作为 ，利用带与带轮之间的 或 来传递运动和动力。 2．平带传动有 传动、 传动、 传动和 传动等四种形式。 3．包角是指带与带轮接触弧所对的 。对于平带传动，一般要求包角α≥ ；对于V带传动，一般要求包角α≥ 。 4．V带是横截面 或近似为 的传动带，其工作面为 。常用V带的主要类型有 、 、 和 等，它们的楔角。均为 。 5．带传动的张紧装置通常采用 和 两种方法。 6．V带传动中，带的线速度v将影响传动能力和带的使用寿命，所以v不宜太大或过小，一般应限制在 的范围内。 7．平带的开口传动用于两带轮轴线 ，且两带轮转向 的场合；平带的交叉传动用于两带轮轴线 ，且两带轮转向 的场合。 8．若带传动传动比i≠1，则 带轮上的包角越大，带传动的能力越强。 9．V带传动安装带轮时，两带轮轴线应 ，两带轮相对应V形槽的对称平面应 ，误差不允许超过 。 二、判断 1．摩擦轮传动的主动轮工作表面上常粘上一层石棉、皮革、橡胶布、塑料或纤维等材料。 2．摩擦轮传动可以方便地实现变向、变速等运动调整。 3．带传动属于摩擦传动。 4．一切摩擦传动的传动比都不准确。 5．普通V带有7种型号，其传递功率能力，A型V带最小，Z型V带最大。 6．在相同的条件下，普通V带的传动能力约为平带传动能力的3倍。 7．V带和平带均利用带的底面与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。 8．限制普通V带传动中带轮的最小基准直径的主要目的是：减小传动时V带的弯曲应力，以提高V带的使用寿命。 9．V带传动使用张紧轮的目的是增大小带轮上的包角，从而增大张紧力。 10．V带传动不能用于两轴线空间交错的传动场合。 11．V带传动装置必须安装防护罩。 12．i≠1的带传动，两带轮直径不变，中心距越大，小带轮上的包角就越大。 13．带传动中，带的松边与紧边拉力不同，弹性变形有差异，在带与带轮接触区内会引起带相对带轮的弹性滑动，这种现象叫做“打滑”。 14．考虑V带弯曲时横截面的变形，带轮的槽角应小于V带横截面的楔角α。 15．V带传动中配对的大、小两带轮的槽角必须相等。 三、选择 1．摩擦轮传动一般不 。 A．应用于要求结构简单的场合 B．可在运转中变速或变向 C．在过载时起保护作用 D．可以传递较大转矩 2．平带传动 。 A．结构复杂，不适宜于两轴中心距较大的场合 B．富有弹性，能缓冲，吸振，传动平稳，噪声低 C．外廓尺寸紧凑，传动效率较高 D．过载时能打滑，起安全保护作用，并能保持准确的传动比 3．属于啮合传动类的带传动是 。 A．平带传动 B．V带传动 C．圆带传动 D．同步带传动 4．平带的交叉传动应用的场合是 。 A．两带轮轴线平行，转向相同 B．两带轮轴线平行，转向相反 C．两带轮轴线垂直相交 D．两带轮轴线空间交错 5．在图1—1中，V带在带轮轮槽中的正确位置是 。 6．不使用张紧轮的水平或倾斜不大安装的平带开口传动，紧边宜置于 。 A．下方 B．上方 C．任意一方 7．图1—2所示为V带传动，张紧轮的正确安装方式是 。 8．如上题为平带传动，张紧轮的正确安装方式是 。 9．普通V带传动中，V带的楔角α是 。 A．34° B．36° C．38° D．40° 四、术语解释 1．摩擦轮传动和带传动的传动比 2．V带的节线、节面、节宽 3．中心距 4．张紧轮 五、计算 1．已知某平带传动，主动轮直径D1 80rnm，转速n1 1450r／min，要求从动轮转速n2为290r／min。试求传动比i和从动轮直径D2的大小。 2．某普通V带传动，已知：主动轮基准直径ddl 120mml，从动轮基准直径da2 300mm，设计中心距ao 800mm。试计算传动比、验算包角和计算V带的基准长度。 3．一对外接圆柱式摩擦轮传动，已知：主动轮半径r1 80mm，转速n1 360r／min。若要求传动比i 3，试求： 1 从动轮转速n2； 2 从动轮半径r2； 3 摩擦轮的圆周线速度v。