基轴制的选择.pptVIP

基孔制与基轴制是两种并行的配合制度，其中除基准件不同外，从中选择配合性质都可满足使用要求。在精度设计时究竟选择哪种基准制，与使用要求无关，主要考虑结构的合理性、加工、装配工艺和经济性。 三 配合选择 Wang chenggang ` 尺寸精度设计 基准制的选择 公差等级的选择 配合的选择 一 基准制的选择 （2）基轴制的选择 （1）基孔制的选择 （3）与标准件的配合 （4）非基准制的选择 二 公差等级的选择 公差等级的高低与制造成本密切相关，公差等级越高，则成本越高。 公差等级选择的实质是协调零件的使用要求与制造工艺和成本之间的矛盾。 公差等级的选择方法有类比法和计算法。在实际应用中，大多采用类比法，即参照经实践验证过的同类产品中相似结构、相同要求、相近尺寸的孔轴公差等级，经分析后确定选用的公差等级。 基本原则：在满足使用要求的前提下，尽量采用低的 公差等级。 图1 内燃机排汽阀杆与导管 在选择配合时一般可采用类比法。 内燃机排汽阀杆与导管的配合，在装配时用H8/c7,以免高温时卡住。 图例1: 大间隙配合，用于不重要的配合或高温及 工作条件较差处的配合。 图例2 ： 管道法兰连接配 合，外径采用很松 的配合H12/ b12 基本偏差D(d)E(e)为较大间隙配合，使用于IT6～IT11级。图为C616尾架部位，偏心轴815与尾架体802有前后两孔相配合，为补偿尾架体前后两孔同轴度误差，及便于装配，采用较松的配合H8/d8。 图3 偏心轴与尾架体配合 图例3 ： 配合的间隙较大，多用于精度要求不高、易于转动的支撑，如球磨机、轧钢机等重型机械的滑动轴承、密封盖与轴的配合；或用与大跨距支撑和多支点支撑 内燃机主轴承 图例4 ： 为较小间隙的配合，用于精密机构、转速较低的滑动配合，如分度头的主轴与轴承配合，还用于同轴度要求较高，工作中要求能快速装拆的定位配合。 钻套及衬套的配合 图例5 ： IT1～IT12都可用，常用于有低速滑动的配合，或用于要求精确定心的、便于拆卸的静联接的 配合。 最小间隙配合 车床尾座配合 图例6 ： 为冲床齿轮与轴配合，一般大修时才拆卸，加键后传递冲击力矩，故选用H7/n6配合。 图例7 ： 图例8 联轴节与轴的配合 图例9 蜗轮与轴的配合 图例8 ： 图例9 ： Wang chenggang `