81号地块车库顶板加固专项施工方案.docVIP

目 录 编制依据 2 第二章 工程概况 2 第三章 加固方案的设计 3 第四章 加固方案的验算 4 第一节 车载的计算 4 第二节 车库支模架的验算 5 第三节 后浇带钢梁验算 12 第五章 附件 14 附图一：地下室车库顶板施工通道平面布置图 14 附图二：轮压应力扩散示意图 14 附图三：车库顶板施工通道做法示意图 14 附图四：车库顶板施工通道后浇带加固做法示意图 14 附图五：后浇带处支模架示意图 14 车库顶板加固专项施工方案 第一章 编制依据 序号 名 称 编 号 1 杭政储出[200]81号地块施工图及会审纪要 2 《杭政储出[200]81号地块施工组织设计》 3 《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002 4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 5 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2006 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 7 8 《城市供热管网结构设计规范》 CJJ105-2005 9 《公路工程技术标准JTJ001-97 10 《施工手册》 11 集团公司CIS形象设计标准 12 杭州市创文明安全工地的有关文件 朱炳寅 14 《足够覆土下车库顶板消防车活荷载合理取值》参考文献 李永康 ?马国祝 第二章 工程概况 工程；工程建设地点：；属于框剪结构；#楼为十一层、3#、4#楼为四层；地下层；建筑高度m；#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；6534.26平方米；总工期：天。 本工程根据施工现场的实际情况，。 第章 设计 《建筑结构荷载规范》《建筑结构荷载规范》20kN/m2。考虑在高层区主体施工阶段主楼混凝土浇筑时车库顶板需上混凝土罐车、混凝土泵车、吊车、钢筋车等，由于一般钢筋运输车以及大方量的混凝土罐车核载总重量一般在50T左右，则顶板加固设计必须要求施工通道位置顶板需满足能承受50T汽车行驶产生的荷载。 根据上述条件综合考虑，本工程地下室车库顶板加固方案设计如下： 地下室车库顶板混凝土浇筑以及地下室顶板防水施工完毕后，待达到设计强度100%以上时，在地下车库顶板上浇C35素砼，厚度为150mm，宽度为6m。 消防车道底部地下室顶板搭满堂支模架（1000×1000×1800）。 由于施工通道经过后浇带，后浇带位置加固处理方案详见附图。 第章 第一节 车载的计算 根据《公路工程技术标准(编号JTJ001—97)表7.0.1A各级汽车荷载主要技术指标主要指标 单位 汽车-10级 汽车-超10级 汽车-20级 汽车-超20级 主车 重车 主车 重车 主车 重车 主车 重车 一辆汽车总重力 kN 100 150 200 300 550 一行汽车车队中重车数量 辆 — 1 1 1 1 前轴重力 kN 30 50 70 60 30 中轴重力 kN — — — — 2×120 后轴重力 kN 70 100 130 2×120 2×140 轴 距 m 4.0 4.0 4.0 4.0+1.4 3+1.4+7+1.4 轮 距 m 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 前轮着地宽度及长度 m 0.25×0.20 0.25×0.20 0.3×0.2 0.3×0.2 0.3×0.2 中、后轮着地宽度及长度 m 0.5×0.2 0.5×0.2 0.6×0.2 0.6×0.2 0.6×0.2 车辆外形尺寸（长×宽） m 7.0×2.5 7.0×2.5 7.0×2.5 8.0×2.5 15.0×2.5 前轮着地宽度及长度着地宽度及长度着地宽度及长度着地宽度及长度 将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载： （2*140/4）/（1.9m*2.3m）=16.01KN/m2 考虑本工程结构板在达到结构设计强度100%后能承受20 KN/m2的荷载，则车库顶板消防通道位置已能承受车辆传递下来的荷载，则需验算支模架的承载力对上部自重（混凝土顶板、混凝土路面）是否满足要求。 混凝土顶板、混凝土路面荷载为： 1、200板厚荷载：25*0.2=5 KN/m2 2、150mm道路自重：25*0.15=3.75 KN/m2； 3、顶板模板荷载：0.3 KN/m2； 总计：上部传递的自重荷载为：5+3.75+0.3=9.05 KN/m2 第二节 车库支模架的验算 1、荷载的选择： 静载：300板厚荷载：25*0.2=5 KN/m2；顶板模板荷载：0.3 KN/m2； 活荷：施工均布荷载：2 KN/m2；混凝土倾倒荷载：3 KN/m2； 荷载效应组合为： 1.2*（5+0.3）+1.4*（2+3）=13.36 KN/m2