浅谈柴油机高压共轨控燃油喷射技术.docVIP

浅谈柴油机高压共轨电控燃油喷射技术 郭建樑 大昌汽修专业学校 摘要：柴油机电控高压共轨技术是一种燃油喷射压力与发动机转速无关的供油系统高压泵、压力传感器和电子控制单元ECU）组成的闭环系统中将喷油压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管ECU控制喷油器的喷油量喷油量大小取决于公共供油管压力和电磁阀开启时间的长短。柴油机 共轨 喷油 压力 控制在柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象，由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物（HC）的排放量，油耗增加。此外，每次喷射循环后高压油管内的残压都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低转速区域容易产生上述现象，严重时不仅喷油不均匀，而且会发生间歇性不喷射现象。为了解决柴油机这个燃油压力变化的缺陷，现代柴油机采用了一种称为共轨的技术。共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵