环岛路通道水电临时工程施工方案.docVIP

海甸岛环岛路（一期）三标 （临时用水、电、交通通道、围堰、导流涵渠） 临 时 工 程 施 工 方 案 葛州坝集团有限公司海甸岛环岛路项目经理部 二00九年三月十日 海甸岛环岛路（一期）三标临时工程施工方案 一、工程概况与临建工程概述 道路工程起点：K3+120.763～K5+184.321，全长2063.558延米； 堤防工程起点：K0+000.000～K2+241.440，全长2241.440延米； 道路与堤防交汇平行段：堤K0+720.000～堤K2+241.440，长1521.44延米； 路K4+642.203～路K3+120.763，长1521.44延米； 1.1地质与地形条件 沿线地貌基本为海滩与滩涂地，经人工挖填形成简易交通道路、渔塘、沟谷、商业经营摊点及居民居住区。工程沿线基本沿经横沟河，堤防轴线距岸滩7.8m～55m，水底部多为0.8～2.0m的淤泥，其下为中细砂层约0.5～2.0m厚，再下层为淤泥质粉质粘土，厚度在1.8m～4.5m间，再其下为中砂层，呈现黄白色，质地较硬。 沿线岸边现状泥土通道（自二东路至燕泰饭店）是非正规修筑的泥土通道，宽度大都在2.3～3.0m左右，两侧低于道路0.5～2.3米，沿通道两侧堆满建筑与生活垃圾，晴天小型车辆勉强通行，雨天车辆则无法通行，沿路有旧城改造与商品房开发工程正在施工中或部分交付使用，施工重载车辆很多，通行人数在增加，此通道交通功能有限，且损毁严重，无人维修，特别是对应堤防桩号K0+480（道路桩号K4+842.20）以北，大型车辆无法通行，钻石水岸南侧堤K1+300（路K4+232）至堤防终点（路起点）无通行道路，需新开辟交通与施工通道。所以必须在现有泥土交通通道基础上，沿道路右侧红线内，从新规划修建一条宽度不小于6.5米的交通通道，保证沿路在建工程项目和本工程项目及沿路居民正常通行。 1.2交通条件 本工程所在地现有交通条件较差，现只有海甸二东路和沿江六路可直达工程起终点，其它通道均不具备施工机械设备通行要求（沿江五路现有海新大桥在施工）。另外，沿路有在建工程项目和居民。沿堤坝左岸现有一条泥土道路，约2.5～3.0m，坑洼不平，需加宽整修并调整线形后方能使用。 1.3交通通道能力要求 本工程及沿路在建项目主要材料是中粗砂、石料、钢材、水泥、砼预制件及商品砼、成品与半成品材料、大型安装设备等。其中本工程石块运量达90000多立方米，中粗砂运量达约130000立方米，商品砼运量约37000m3，土方约60000立方米，都是大型汽运输车辆。根据本工程工期要求、工程材料总运输量及工程机械种类和数量等参数，便道使用时间计划为两年左右，本工程之材料、成品与半成品总运输量达约60万吨左右，单车重载吨位为30～100吨。昼夜通行频率平均可达60～80次，高峰时可达200次。所以，对便道的通行与承载能力要求较高，要保证工程正常顺利进行，按时交付使用，必须修筑能够满足工程施工需要及沿路居民出行和在建项目施工运输需要的交通通道。 1.4交通通道方案选择 在现状泥土通道的基础上进行线形调整与加宽，修筑交通通道，同时兼做施工通道，交通通道与堤防之间修筑支线便道。交通通道起点位于沿江二东路终点（路K5+184.321金鹰押运公司侧面），沿现状岸边泥土通道，经过燕泰饭店和在建的海新桥，沿海岸直达道路工程起点K3+120.763（堤防工程终点K2+241.440）。拟建交通施工通道全长2360米，宽6.5米；拟建支线便道共七处（供堤防工程使用），支线施工便道合计长度416.00米，宽度8.0米。 1.5工程施工用水条件与方案选择 本工程沿线与横沟河平行接壤，但横沟河属于内河入海口，受海水潮汐作用，水中含有相当的盐份，不能直接用于工程施工；工程所在位置地下水十分丰富，属于淡水，海口市已经明确规定不准随意采取地下水资源；经调查，二东路至路K4+800段左侧有∮300㎜民用自来水管道，施工用水可接用此自来水管道，沿线铺设∮80㎜PEC塑料管，分段设置三通闸阀，可满足工程施工用水。 1.6施工用电条件与方案选择 在环岛路与堤防之间三角地带靠近堤防桩号堤K0+300～堤K0+400（路K5+062.2～K4+962.2）间设300KVA变电平台一处，解决其点至堤K0+500间（路K5+184.321～K4+700.00）沿线及预制构件场等施工临时用电问题，在堤K1+200（路K4+162.2）与堤K2+000（路K3+362.2）处各安装一台250KVA变电平台，解决堤K0+500～堤K2+241（路K4+700.00～K3+120.763）段施工临时用电问题，为防止停电影响施工生产，自备两台125KW和两台50KW移动发电机组应急