4.2警戒值的计算.docVIP

4.2 警戒值（UCL）的 4.2.1 概述 4..1.1 统计分析评估系统，应用工业界普遍接受的休哈特控制图原理，监控项目的可靠性状态。对该系统中的每个性能参数，应为其制订控制上限，又称警戒值。 警戒值使用标准偏差计算，在统计评估系统中使用警戒值对参数的性能进行分析是业界认可的方法。 4..1.2 警戒值使用过去12个月的数据计算，用来计算警戒值的数据至少应为重新计算警戒值的月份以前3个月的数据，如：重新计算警戒值的月份前十五个月至前三个月的数据用于计算新的警戒值。 4..2 标准偏差和警戒值计算公式： 4.2.3 警戒值的建立 警戒值一般设为高出平均值2、2.5、3倍的标准偏差，警戒值的设置应保证产生有效的警告。应避免以下两种情况： 4..3.1 警戒值设置过高，参数出现明显的恶化趋势，但没有警告产生 4.2.3.2 警戒值设置过低，参数数值在正常范围内却产生警告 A 对于大多数参数，K取2是有效的，对于数值分布较为分散的参数，K取3较为有效。 B 对于警戒值的设置还应注意产生合理的警告数量，以使调查能够按时完成。 4..4 警戒值的确定应当考虑以下因素： 4.2.4.1 其他成熟营运人和工业界过去和当前的使用经验。如果采用这些经验，营运人的可靠性控制方案中必须包含在积累了一年时间运行经验后重新审查性能标准的规定和措施； 4.2.4.2 当前正在使用中的类似设备的性能分析； 4.2.4.3 航空器或设备制造厂家可靠性工程分析； 4.2.4.4 基于航空界可接受可靠性标准的使用经验。 4.2.5 我公司引进的新飞机的暂不设定警戒值。 第四章 数据分析 编号：YA-M-07 日期：N/A 版本：02-00 飞机维修可靠性方案 页次: 4-2-1 警戒值 UCL + k σ 注； k 系数 一般为2 –3，该方案取值为2 /N Mean 12个月的平均比率 σ 注： σ 标准偏差 月比率 总和 样本数量（所选时间段的月份数）