WCDMA交通干线专项优化.docVIP

WCDMA交通干线专项优化 虞鸿翔 [摘要]: 在目前的建网条件下，铁路和高速公路等高速交通干线的覆盖是实现两城市间WCDMA网络连续覆盖的关键手段，是大规模试商用和未来商用网络覆盖不可或缺的部分，若不能在发展越来越快、车速越来越高的高速交通干线上提供连续覆盖的高QoS的3G业务，将对整个WCDMA网 络的应用和运营商的品牌推广带来不利影响。WCDMA系统必须根据自身技术和系统发展的特点，针对交通干线对移动通信的不同需求，提出合理的可实现的分步实施的解决方案，满足网络不同发展阶段的覆盖需求。 那么影响WCDMA系统高速移动通信性能的因素有哪些？要支持高速的交通干线的覆盖，WCDMA系统需要做哪些优化或调整呢？组网方案上需要如何调整？这些都是急待解决的问题，下文将针对以上提出的问题进行详细论述，并提出最终的解决方案。  目 录 1 优化指导原则 3 1.1 基站布局对网络的影响 3 1.1.1 站间距 3 1.1.2 基站到交通干线的距离 3 1.1.3 切换区域设置原则 3 1.1.4 兼顾覆盖交通干线站的影响 4 1.2 天馈设置方法及原则 4 1.2.2 天线入射角 5 1.3 无线参数设置原则及建议 5 1.3.1 无线参数总体设置原则 5 1.3.2 接入参数设置 6 1.3.3 软切换参数 6 1.3.4 小区选择重选参数 7 1.3.5 2/3G互操作参数 7 1.3.6 HSPA参数设置 9 1.3.7 LAC/RNC区的规划原则 9 1.3.8 邻区的配置 9 1.4 WCDMA优化目标 9 2 交通干线优化流程 10 2.1 业务需求及建设情况调研/跟踪 12 2.1.1 线路业务保障需求调研 12 2.1.2 建设情况调研/跟踪 12 2.2 网络现状分析及基础信息核查 12 2.3 网络结构梳理 13 2.3.1 主服务小区覆盖分析及优化 13 2.3.2 主要性能评估分析 13 2.3.3 当前主要问题的整理和汇总 14 2.4 问题识别及优化处理 14 2.4.1 覆盖问题 14 2.4.2 接入问题 15 2.4.3 掉话问题 16 2.4.4 切换/重选问题 18 2.4.5 业务质量问题 18 2.5 精细化、深度优化 18 2.6 小区日常监控及维护优化 19 3 优化典型案例 19 3.1 福厦铁路优化介绍 19 3.1.1 业务需求及建设情况调研/跟踪 19 3.1.2 网络现状分析及基础信息核查 20 3.1.3 网络结构梳理 20 3.1.4 问题识别及优化处理 22 3.1.5 精细化、深度优化 28 3.1.6 小区日常监控及维护优化 29 3.2 沪宁铁路优化介绍 29 3.2.1 业务需求及建设情况调研/跟踪 29 3.2.2 沪宁铁路异频组网改造 29 3.2.3 网络现状分析及基础信息核查 33 3.2.4 网络结构梳理 33 3.2.5 问题识别及优化处理 38 3.2.6 精细化、深度优化 46 3.2.7 小区日常监控及维护优化 46 3.3 G6高速优化介绍 46 3.3.1 全线业务需求与建设情况调研跟踪 46 3.3.2 网络现状分析及基础信息核查 47 3.3.3 主服务小区覆盖分析及优化 47 3.3.4 主服务小区覆盖分析 47 3.3.5 主要性能评估分析 48 3.3.6 当前主要问题的整理 51 3.3.7 小区日常监控 55 优化指导原则 基站布局对网络的影响 站间距 高速公路站间距： 建议站距控制在2.2公里到2.6公里之间。 基站到交通干线的距离 基站到交通干线的距离： 基站到公路的距离应该控制在100米~500米范围内，低于100米时，由于穿透角度问题，可能造成不必要的信号损失；高于500米时，信号空间损失较大； 经过统计，较为理想的基站到公路的距离为300米，建设时应优选300米左右的站址； 对高速公路，因为其速度较慢，适当增大基站到高速公路的距离。 切换区域设置原则 相邻小区间设置足够的重叠覆盖区域，以满足终端在高速移动过程中，对切换时间的要求；考虑到小区间的双向切换，重叠覆盖距离应为切换距离的2倍以上。 可采用小区合并、独立RRU级联、光纤直放站级联等技术，减少小区数量，从而减少小区切换次数。 对于跨省、跨本地网的边界小区，应设置切换关系。边界双方分公司应协调考虑切换位置和重叠覆盖范围；对于WCDMA网络，如有条件设置软切换方式的，应尽量考虑设置成软切换方式；若不具备软切换条件的，应根据实际情况选取合理的切换算法，通过网络优化改善切换质量。 对WCDMA网络中，高速切换设置如下表： 区域 系统 高速公路（km/h） 120 180 200 最小重叠距离(m） WCDMA (2.4s） 79.2 120 133