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设计总说明书 一、概述 （一）、任务依据根据 （二）、标准1、根据设计任务书要求，、设计执行的部颁标准、规范有： 《公路工程技术标准》JTB01-2003 《公路路线设计规范》JTJ011-94《公路路基设计规范》JTJ013-95《公路设计规范》JTJ01-97 《公路设计规范》JT-2002 （）、本路段起点为沿线自然地理概况、筑路材料需到外地采购。、路 线按标准测设，设计车速KM/h，测设中在满足《公路路线设计规范》在不增加工程造价的前提下，充分考虑了平纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。 路线测设里程全长公里，主要技术指标采用情况如下： 平曲线个数（个）　　　　　　　 　　 平均每公里交点个数（个） 1.5 平曲线最小半径(米/个）　 　 　/1 平曲线占路线长（%）　　　　　 　　　　 直线最大长(米） 　 变坡点个数（个）　　　　　　　　 　 　平均每公里变坡次数（次）　　　　　 　最大纵坡（%） 　 最短坡长（米/处）　　　　　　　　 　凸型竖曲线最小半径（米/处） 　 3000 凹型竖曲线最小半径（米/处）　　 　　　　　　　　　　设计1、路基横断面布置：式中数字自左至右分别为：路肩行车道、路肩。 路面横坡设置（不含超高路段）：路肩为%，行车道为2%。2、加宽、超高方式 全线加宽路基土石方计算控制标高为土基标高，不含路面厚度。、路基施工注意事项：路基施工应严格按规范进行，对能作为填方用土的挖方应尽量移挖作填，尽量减少取、弃土场地。 弃土场地应选择荒山、山地处，不得随意乱弃，堵塞河道，且要做好防护，绿化工作，以免造成水土流失。 土基填筑前应进行清表清淤，耕地填前夯实工作，做好填前排水。 （）排水1、排水：挖方路段路面雨水通过路肩进入边沟，填方路段路面雨水经坡面散排至排水沟。 、 圆曲线半径(m) 加宽值(m) 圆曲线半径(m) 加宽值(m) 250～200 0.8 100～70 2.0 200～150 1.0 70～50 2.5 150～100 1.5 6、路拱及土路肩横坡度：路拱横坡度取用2%，土路肩横坡度取用3%。 7、不同圆曲线半径的超高值： 圆曲线半径与超高 表1-3 圆曲线半径(m) 超高值(%) 600～390 1 390～270 2 270～200 3 200～150 4 150～120 5 120～90 6 90～60 7 注：当圆曲线半径大于600m时，可不设超高。 平面选线及定线 平面选线 平面选线的原则 (1)、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 (2)、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。 (3)、选线应能满足国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，保证路线能够加强居民区特别是经济较发达地区的之间的联系，同时也应注意同农田等基本建设相配合，尽量少占用农田，避免可多的拆迁工程。 (4)、在选线过程中，对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避，如必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 选线过程 、控制点的选定 、加密控制点 (3)、确定路线走向： 在前面各项工作的基础上，顺着等高线，避免初定的路线尽量少的切割等高线，把各个控制点连结起来，定出路线的走向。考虑到路线在各控制点间的不同连结方式，初步定出甲、乙、两条路线方案。 (4)、方案比选： 分别对甲、乙两条路线方案作进一步的研究，得出各个方案的主要技经济指标，如表2-1所示： 各路线方案主要技术经济指标比较表 表2-1 指标 单位 方案甲 方案乙 路线总长 km 623 715 通过村庄 个 0 0 回头弯 个 0 0 线形 好 中 土石方量 中 较多 挡土墙 少 中 总造价 较低 较高 比较结果 推荐 通过上表的比较发现，乙方案的各项技术经济指标都较平均，造价较高，还难以满足平曲线间插直线长度要求。相比之下，甲方案的综合指标比乙都好，所以推荐甲方案。 纸上定线