xx项目工程施工组织设计word格式.docVIP

xx项目工程 施 工 组 织 设 计 编 制： 审 核： 审 批： xx建设集团有限公司 2011年12月5日 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 1招投标文件及答疑材料、设计图纸 施工招、投标文件； 施工图招投标答疑文件； 国家发布实施的相关法令、法规及行政命令。与本工程有关的国家与部颁施工验收技术规范 实际施工经验能力以及多年来工程实践中积累的施工管理经验；二、编制原则 确保工期的原则 严格按招标文件对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工进度，制定适度缩短工期的进度计划，实施网络控制，确保工程总工期个月完成。 安全第一原则 安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。 严格遵照、遵守国家关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、工地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 合理优化，优质高效的原则 在施工组织设计编制中，合理安排各项工程项目的施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。严格贯彻ISO-9001质量体系标准，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率%，且满足设计及使用功能的要求。 严格遵照业主对本工程建设的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。 严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 严格遵守招标文件要求，认真贯彻业主和监理工程师及业主现场代表的指示、指令和要求。 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。 实现项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现、工期、质量成本和社会信誉的预期目标效果。工程概况 K0+000~K1+304.719，全长1304.719m，道路红线宽16m。桩号K1+073.511处设置一座1×13m简支梁桥。全线设半径300m及500m平曲线各一处，道路实施范围为：桩号K0+007.5~ K1+286，全长1278.5m，K0+531.12至K0+547.70为海院路老路范围，新建道路与该范围搭接。沿线与海院路平交，交叉口设置为十字平交口。全线共设6个变坡点，设计最大纵坡为3.47%，最小纵坡为0.30%，最短坡长为86.12m，本工程最小竖曲线半径为1000m。凹型1000m、1500m、2000m、8000m各一处，凸型2000m、3000m各一处。 本工程设计内容包括全线道路、交通、桥梁、雨水、路灯、绿化工程。 道路标准横断面采用机非混行一块板型式，道路红线宽度16m。 道路路面采用抛物线型路拱，车行道的横坡为外倾1.5%，人行道为内倾2.0%。 在道路路幅宽度范围内，交叉口不进行渠化，沿线统一采用标准横断面形式布置，如下： 2.5m（人行道）+5.5m（车行道）+5.5m（车行道）+ 2.5m（人行道）=16m。 施工内容主要包括：道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、新建桥梁及绿化工程。 2．设计概况 （1）、道路等级： 城市Ⅱ级支路，设计车速30km/h。 （2）、设计荷载： 以BZZ-100 为标准轴载。 （3）、抗震设防烈度：7度 （4）、路面结构： 本工程为城市支路，设计标准轴载为BZZ-100，沥青混凝土路面设计年限为15 年。 根据交通量预测，计算确定本路段车行道路面设计交通等级为轻交通。根据交通量估算、 路面结构计算结果和构造要求，拟定路面结构如下。 1）车行道路面结构总厚度68cm，具体路面结构组合如下： 4cm 细粒式沥青砼 (AC-13C) 粘层油 (PC-3 0.3~0.6L/m2) 8cm 粗粒式沥青砼 (AC-25C) 1cm 沥青下封层 透层油 (PC-2 0.7~1.5L/m2) 36cm 水泥稳定碎石（3.5MPa，掺4%水泥） 20cm 石灰土(含灰12%) 2）人行道路面结构总厚度34cm，具体路面结构组合如下： 6cm 舒布洛克砖 3cm 1:2 水泥砂浆 10cm C15 细石混凝土 15cm 级配碎石 结构层总厚度为 34cm。 沿人行道设置方便残疾人的盲道及无障碍坡道。导向块材为带凸条形指示前进方向的触感材料，停步块材为带圆点形指示前进方向障碍的触感材料。 （5）、拟建桥梁位于浦口区象山北路（里程K0+072.981）上。现场地主要为空地，西侧有一道路，该道路车流量较多。整个场地较为平整，属岗地前缘地貌单元。测得地面高程一般约24.5m左右，具体地形详见“勘探点平面位置图”。 （6）、排水管道采用砼管及HDPE管，管径有：Φ1000、Φ800、