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K0+000-K1+600施工组织设计 编 制 依 据 本施工组织设计根据四川省发展改革委员会在研究了绵遂高速望水垭互通立交至三台马家桥连接线工程施工项目的《施工招标文件（含补遗书）》和《两阶段初步设计文件》，结合现场踏勘情况和我单位在公路、排水工程方面的施工经验，在本工程中所配备的技术力量和施工设备能力。参考引用有关的规范、标准和相关的法律法规为编制依据。具体引用如下： 一、法律、法规 1．《中华人民共和国建筑法》 2．《中华人民共和国招标投标法》 3．《中华人民共和国合同法》 4．《四川省建筑管理条例》 5.《中华人民共和国安全生产法》 6.《安全生产管理条例》 7.《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 8.《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007令2007年第1号） 9．“四川省发展改革委员会关于调整绵遂高速望水垭互通立交至三台马家桥连接线工程部分路线技术标准的批复”川发改交【2007】81号文件 10.“关于绵遂高速望水垭互通立交至三台马家桥连接线工程两阶段初步设计的批复”川路工【2007】59号文件 二、规范、标准 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路路线设计规范》（JTJ D20-2006） 《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《公路自然区划标准》（JTJ 003-86） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001） 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 《公路土工试验规程》（JTJ 051-93） 《工程岩体试验方法标准》（GB50266-99） 第一章 工 程 概 况 一、工程位置 该项目属于绵遂高速望水垭互通立交至三台马家桥连接线北塔段改线工程，它既是三台与成都-绵阳-广元和成都-遂宁-南充高速公路的重要连接线，又是省道S101线三台过境段的绕城线。其桩号起于省道S101线、省道S205线在三台县城西的交叉点马家桥（K0+000））m，具体布置为（0.5m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.5m行车道+0.5m路缘带+2.0m中央分隔带+0.5 m路缘带+2×3.5m行车道+2.5m硬路肩+0.5m土路肩）技术标准建设，设计时速60公里/小时，路基宽度23米；道路横坡度为1.5%，行车道及硬路肩路拱横坡2%，土路肩横坡2%，一级公路路面结构组成为：24cm水泥混凝土面层+25cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层=69cm。硬路肩路面结构形式同行车道。 挖方边坡高度≤12米的软质岩、土质边坡，在边沟外侧放缓边坡至原地面，对坡面进行植草防护。高度在12～15米范围时，在边沟外侧放缓边坡至原地面，坡比1：0.5——1：1，两级边坡间设置宽2m的平台，坡面采用挂网植草防护。高度为15～30米时，在边沟外侧放6～8m边坡并挂网植草，再设置一级8～10m三维植草防护边坡，最后一级放缓边坡，植草防护至原地面，边坡平台宽度按2m间隔设置。 当填方高度≤1.5m时，视为零填路基，对路床范围（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必须认真处理。当挖方路基路床为强度不够的土层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理。 当填方坡脚与构造物、河渠发生干扰或有利于路基与构造物的顺适衔接时，设置了路肩墙（含护肩），以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。 挡土墙分段长度结合地质情况可按10～15m设置一道沉降缝，并以沥青麻絮填塞。泄水孔每隔2～3m分层设置，上下交错布置，孔内预埋PVC管，其端部用渗水土工布包裹，并保证下面一排排水通畅。挡土墙采用M7.5砂浆砌块石，M10砂浆勾缝；基底因置于满足承载力要求。 涵洞在道路桩号K0+038, K0+345，K0+650，K1+070，K1+285，K1+413，K1+530。根据现状地形，分别设置1-1.5m、1-3.0×1.5m、1-1.5m、1-1.5m、1-1.5m、1-1.5m、1-1.5m涵洞，涵洞为钢筋混凝土圆管涵、钢筋砼倒虹吸和钢筋砼盖板涵。 （二）排水工程 本工程的排水工程为：道路两侧各设一条边沟，平台和山坡上设置截水沟，并均采用7.5号砂浆砌片（卵）石加固。防护工程为挡土墙、护肩、护脚、路堑墙和护面墙等，边沟分为：蝶形边沟、I型和II型边沟，其中I型边