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物流园区智能一卡通系统 解决方案 编制单位：武汉捷顺科技有限公司 编制日期：2013年8月25日 目 录 第一章 行业特色 3 第二章 需求分析 4 第三章 方案设计 5 3.1 整体解决思路 5 ①、功能区域管理 5 ②、车辆管理 5 ③、人员管理 5 ④、安保管理 5 ⑤、信息发布管理 5 3.3 系统拓朴图 6 3.3.1 系统拓朴图 6 3.3.2 单点中转站拓朴图 7 3.4 方案简述 7 3.4.1 功能区域管理 7 3.4.2 车辆管理 7 ①、卡座的安装 9 ②、复合卡优点 9 3.4.2.2 临时车辆——入库车辆 10 3.4.2.3 特殊车辆——军警、消防、救护、抢险车辆 11 3.4.2.4 报表分析 11 3.4.3 人员管理 13 3.4.3.1 行政办公人员 13 3.4.3.2 临时人员 13 3.4.4 安保管理 14 3.4.4.1 巡更管理 14 3.4.4.2 视频监控 14 3.4.5 信息发布管理 14 第四章 产品推荐 16 4.1 车辆管理设备 16 4.2 人员管理设备 16 4.3 安保管理设备 16 4.4 信息发布设备 17 第五章 配置清单 18 第六章 工程案例 19 行业特色 物流园区主要是指物流作业集中的地区，在几种运输方式的衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和服务功能的物流企业的集结点，具有多种运输手段、多种作业方式、多种运行系统、多种服务手段等特点。 该行业按照依托对象的不同可分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型四类，其中： 货运服务型：依托于空运、海运或陆运而规化，主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。 生产服务型：依托于经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规化，主要服务于生产制造业物料供应和产品销售。 商贸服务型：依托于各类大型商品贸易市场、专业市场而规化，主要提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务。 综合服务型：依托于城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规，主要提供综合物流功能服务，服务于城市配送与区域运输。 第二章 需求分析 传统的物流园区对于车辆、人员的管理普遍都采用放任、松散的人工管理模式，存在多种管理弊端，具体如下： ( 进出车辆集中，交通组织复杂，无法对进出车辆/货物进行有效的监管理。 ( 车辆/货物出场后，不能进行有效的跟踪，无法及时了解车辆/货物到达下一中转站的时间，调度困难。 ( 进入物流园区的车辆，没有进行明确的区域划分和控制，管理无序。 ( 进入物流园区的流动司机、外来人员无法监管。 ( 作业方式多样化，多个系统并存，信息孤立，无法共享资源，效率低。例如：总部不能及时了解、监控各中转站网点的车辆、货物到站时间及运营情况。 ( 人工操作因素较多，且无法监管，物资存在被偷盗的风险。 ( 易燃易爆品、贵重货物、危险品等区域的安全管理需进一步加强。 …… 目前国内众多的物流园区，旨在推行“物流的信息化建设”，但同时又面临如何利用智能化的管理手段，实现物流、信息流和资金流的三流合一 3.2 系统组成 3.3 拓朴图 3.4 方案简述 3.4.1 车辆管理 3.4.1.1固定车辆——行政、领导、员工车辆 方案一：提前将固定车辆车牌号码录入数据库中保存起来，采用自动识别的方式进出。 （入场流程） （出场流程） 方案二：采用RFID远距离读头和“IC+卡座”复合卡，远距离自动感应开闸，免停车进出停车场，具体如下： （入场管理） （出场管理） 说明： ①、卡座的安装 方式一：固定在仪表台上 方式二：贴在挡风玻璃上 ②、复合卡优点 ● 双卡确认，安全性高 ● 拆下无效，杜绝转借 ● 一卡多用，扩展性强 ● 安装简单，定位精准 ● 读卡稳定，穿透力强 3.4.2.2 临时车辆——入库车辆 方案一：采用自动识别模式。 （入库流程） （出库流程） 方案二：采用刷卡进，吞卡出模式。 （入库流程） （出库流程） 3.4.2.3 特殊车辆——军警、消防、救护、抢险车辆 由人工通过快捷键放行，车辆进出自动抓拍图像并上传。 3.4.2.4 报表分析 ( 通过车流量图表对整个物流园运营情况的分析，为管理员提供有效的决策依据。 ( 通过开闸方式统计报表，可随时了解各中转场各出入口正常开闸和非法开闸情况，保障物流园区内部物资安全。 ( 通过闸机状态监控报表，可