SCC 流变测试方法技术.ppt

SCC 流变测试方法技术 研究背景 测试方法 重力型测试方法 动力型测试方法 依靠被测新拌SCC的重力作用进行 动力型试验一般都有外部动力驱动 研究背景 SCC（自密实混凝土），这一概念最早由日本学者 Okamura 于 1986 年提出。现已在世界上逐渐得到较为广泛的应用。由于高效减水剂、粉煤灰等的加入，仅仅通过传统的坍落度筒试验已远不能表征其工作性。进行大量的试验研究后，人们发现，要完整准确地掌握新拌SCC复杂的工作性，必须从SCC流变学机理和模型入手。只有这样，才能较好揭示混凝土中各成分的相互作用以及新拌 SCC 工作性的机理，从而建立混凝土拌合物的流变性能与实际工程应用中工作性参数的关系曲线或者关系式，实现现场施工控制与应用，甚至对 SCC 进行数值模拟、建立虚拟实验室。 重力型测试方法——L-箱试验 L-箱试验：将新拌 SCC 装在 L-箱的竖直料斗内，再将挡板提起使拌合物穿过钢筋栅，向水平槽流动。L 型盒试验还被用于测试新拌 SCC 的抗离析性（H1 /H2 值越大，则试样穿透钢筋的能力以及抗离性越好）。 重力型测试方法——U-箱试验 具体操作为利用重力的作用填满U型流动仪的左箱，用刮刀刮平上口,通过测量混凝土的流动速率和左右两箱之间的高度差来判断混凝土的流变性能和混凝土的填充性能。计算两边的高度差， 当差值 ≤30mm，表明其间隙通过能力越好 。 重力型测试方法 重力型测试方法——J-环试验 J-环试验是在一个直径为 300 的圆环上垂直焊接若干圆钢筋，圆钢间距为（48±2）mm 或粗骨料最大粒径的3倍。试验时将 J-环套在坍落度筒外，和坍落度试验一样，让 SCC 拌合物流出环，最后测试环内外高差（测量混凝土水平流过钢筋间最后停下的水平直径，从四个方向测试钢筋内外混凝土高差）和扩展度。内外高差首先反映了受阻滞的拌合物的体积百分比，然后可估计受阻而被分离的部分的比例。通过比较坍落扩展度与 J-RING扩展度，计算其差值 ，差值在 0~25mm 表明其通过性能良好，大于 50mm表明通过性差 。 1、Kajama box 试验：可用来表征 SCC 拌合物的可视填充度以及可视间隙通过能力； 2、Oriment 流速试验：表示流动性和粘度；稳定性过筛试验，用以测试拌合物稳定性； 3、清华大学杨静等将 HommaA 等提出的 J-流动仪改进，表征 SCC 拌合物的粘度等； 4、Roussel Nicolas对 L-箱试验进行改进，提出“LCPC BOX”试验等。 重力型测试方法——其他方法 重力型测试方法比较 动力型测试方法——BML旋转粘度计 BML 旋转粘度计：旋转粘度计作为同轴流变仪的一种，由 Coussot 研制成，是最早发展来测试粘度的装置。由两个同轴圆筒组成，外面的圆筒静止，里面的圆筒按设定速度旋转。但考虑到粗骨料最大尺寸，这种原始的旋转粘度计的使用范围受到了极大限制。由 Wallevik 等对原始的旋转粘度计改进，而产生了 BML 旋转粘度计,它用叶片代替了中间的圆筒，可以直接测试剪切应力和剪切速率，再从“两点法”得出 SCC 拌合物的流变参数τ0和μP.其缺点是叶片有时会被卡住。