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国铁路阳电源屏的使用及模块使用，表示灯的意义 智能电源屏的定义，利用技算机技术，通信技术代替人工。对铁路信号电源系统设备的运行状态、运行参数、各种故障进行实时监测、显示，记录、存储、报警并向上级管理部门传送相关信息的供电装置。 2、电源屏的共同标准、 电源屏设备外观良好，部件齐全作用良好，各指示灯及仪表指示正确。 设备内部配线与配线图一致，各接线端子及紧固零件无松动，焊头焊接牢固。 电源设备所用元器件均需与设计规定的规格相符。 各熔断器及短路器接触良好，其规格与设计图相符。 三相交流电源各相符荷应力求平衡，以改善三相电源的使用条件。应有错序、断相监督和报警设备。 信号设备的专用交、直流电源，均应采用对地绝缘系统，并有必要配电设备和可靠的保安系统。 国铁路阳电源屏对电源技术标准； 输入电压AC380∕220V±20％ 50HZ 三相四线 系统输入为一主一备的“Y”型供电模式，电源屏内设有两路输入电源转换电路，当某一路供电电源发生故障或需要人为进行转换时，能在0.15秒内转换至另一路电源、电源模块输出交流模块采用N+1热机备用方式。当某一路工作回路发生故障时备用回路能自动投入工作。交流采用N+1并用方式。 使用方法 使用前确认1号屏内输入配电单元中一路电源旁路直供开关IPK和二路电源旁路直供开关ⅡPK处于断开位置，严禁同时闭合二路电源直供开关。否则容易造成停电事故。电源屏按新标准设置顶部为输入配电单元，底部为输出配电单元，中间为功能模块单元。闭合一屏中一路电源输入开关，则一路有电指示灯红灯亮交流接触器1XLC吸气一路电源投入工作，同时工作指示等绿灯点亮，闭合一屏中二路电源输入开关，则二路有电指示灯红灯亮，二路电源处于备用状态。依次闭合各功单元的输入开关、输出开关，电源屏即可供出所需电源。屏内设有监测及报警回路，在输入、输出模块故障时，模块故障指示灯点亮，同时接通声光故障报警回路。此时可转动监测模块上的开关HK至“故障消音”位置并查找故障原因，当即修复故障报警器即会鸣响，以提醒值班人员将HK恢复“正常监督”位置。 使用维修注意事项 对输入模块进行检修时应确认另一输入模块处于良好状态。应特别注意；在拔出待检修模块前应断开待检修模块的输入开关，将检修插头插入另一输入模块的检修插孔中，以免造成停电事故。若检修的电源可靠也可以选择直供，将该路直供电源开关闭合后断开模块的输入开关对模块进行检查。 稳压模块具有故障直供功能，不会影响电源供电。稳压模 “稳压∕直供”选择开关平时应置于“稳压”位置，以确保模块处于正常的稳压工作状态。在对稳压模块进行检修时，应将故障模块选择开关置于“直供”位置在合上对应的维修旁路开关（1—3K）由外电网直接供电，此时可拔下稳压模块进行检修。 C、工频220V电源输出采用N+1热机备用方式，当某一交流220V 主回路发生故障时，备用回路能自动投入工作，平时N+1备投系统处于正常备用装态。当“备用投入状态指示”绿灯亮，表明备投系统处于正常备用状态，当“备用投入指示”对应的某路绿灯灭该亮红灯时表明该电源主回路发生故障，备用模块自动投入工作。当故障或维修的模块电源恢复正常后，需人工按一下该路备 备投 系统的“备投解锁”按钮，如故障或维修的电源对应的“备投状态指示灯”红灯熄灭而改点亮绿灯则表明该路N+1备投系统被解锁备用回路重新处于热被状态。 复习题； 智能电源屏的定义，利用技算机技术，通信技术代替人工。对铁路信号电源系统设备的运行状态、运行参数、各种故障进行实时监测、显示，记录、存储、报警并向上级管理部门传送相关信息的供电装置。 2、测试电源相位 在电源引入防雷箱处：将万用表拨至500V档，将两只表笔分别接触两路输入电源的A相，如果测量的结果在O 至几十伏范围之内，说明该电路电源同相位。若电压差为380V则相位相反，再依次同样测量B相C相。确保电力输入电源正确与防雷箱对应端子连接。 3.铁路信号电源屏有机部分组成； 主要有输入输出配电、各类电源模块、输入输出防雷、监控单元 4、国铁路阳电源屏有几种电源模块 监控模块、输入模块、稳压模块、直流模块、交流模块、25HZ电源模块。 5、电源屏采用一主一备的工作方式有何要求 电源屏二路电源采用一主一备的工作方式（Y） 5 辅助报警 输入旁路开关 输入模块 稳压模块 监测模块 输入开关 输出指示 直流模块 交流模块 25Hz模块 输出开关 稳压直供开关