罐车充装.doc

第六章 罐车充装与安全管理 罐车是移动式压力容器，由于其活动范围大、运行环境条件 复杂，罐内介质绝大部分是易燃、易爆、有毒的介质，在充装和 运输过程中，极易发生事故。因此，对罐车的安全管理有比固定 式储存容器更严格的要求。 第一节 罐车的分类与主要技术参数 一、罐车的分类 罐车是将液化气体从某生产或销售单位输送到液化气体接受 站(储配站、储存站、灌装站等)的移动式压力容器。罐车的分 类主要有以下几种： 1．按运输方式分 +汽车罐车(公路) 罐车√铁路罐车(铁路) ；罐式集装箱(公路、铁路、水路) 2．按罐体保温形式分 按罐体保温形式可分为常温裸型、堆积绝热型、真空粉末绝 热型及高真空多层绝热型等多种。 3．按充装介质分 氯罐车、液氮罐车、液氢罐车、液态 罐车、氢气罐车等。 二、罐车的主要技术参数 1．罐体的设计压力 氧化硫罐车、液化天然气 罐体设计压力不得低于介质在运输过程中可能出现的最高工 作压力。对于不带保温层的罐体，其设计温度取50℃，设计压 力原则上取介质在50℃时饱和蒸气压力的1．1倍。常见介质的 设计压力按表6—1选取。 2．安全阀的开启压力 安全阀的开启压力应为设计压力的1．05～1．10倍，这是根 据罐车的特殊要求确定的，而一般的压力容器设计压力不得低于 最高工作压力。装有安全泄放装置的压力容器，其设计压力不得 低于安全泄放装置的开启压力或爆破压力。 3．罐体腐蚀裕量 罐体腐蚀裕量一般由用户或用户委托的单位根据介质的腐蚀 程度和使用经验提供给设计单位，当用户无法提供时，由设计单 位确定，但不得小于11TIITI。常见介质的腐蚀裕量按表6一l选取。 表6—1 常见介质的设计压力、腐蚀裕量、单位容积充装质量 ┌────────────┬──────┬───────┬────────┐ │ │设计压力 │ 罐体腐蚀裕量│单位容积充装质量│ │ 介质种类 │ │ │ │ │ │ (MPa) │ (删) │ (t／m叫 │ ├────────────┼──────┼───────┼────────┤ │ 液氨 │ 2． 16 │ ≥2 │ 0．52 │ ├────────────┼──────┼───────┼────────┤ │ 液氯 │ 1．62 │ ≥4 │ 1．20 │ ├────────────┼──────┼───────┼────────┤ │ 液态二氧化硫 │ 0．98 │ ≥4 │ 1．20 │ ├────────────┼──────┼───────┼────────┤ │ 丙烯 │ 2．16 │ ≥l │ 0．43 │ ├────────────┼──────┼───────┼────────┤ │ 丙烷 │ 1．77 │ ≥1 │ 0．42 │ ├───┬────────┼──────┼───────┼────────┤ │ 液化│ i0℃饱和蒸气压│ 2．16 │ ≥1 │ 0．42 │ │ │ 大厂1．62 MPa │ │ │ │ │石油气│ │ │ │ │ │ ├────────┼──────┼───────┼────────┤ │ │ 其余情况 │ 1．77 │ ≥1 │ 0．42 │ ├───┴────────┼──────┼───────┼────────┤ │ 正J·烷 │ 0．?9 │ ≥1 │ 0．51 │ ├────────────┼──