泸天化学习总结.docVIP

学习总结 2013年1月17日至1月31日，我有幸到泸天化学习，通过为期两周的学习，让我获得了很大的收获。我非常感谢公司给了我这次机会，通过此次学习，不仅让我学习到了很多实际检修知识，更让我开阔了视野，掌握了很多检修技巧。在学习过程中我也感觉到了自己知识匮乏，在今后的工作中仍需进一步努力，不断充实自己，用知识武装自己的头脑。在这期间我主动承担起很多工作任务并积极向有经验的老师傅请教，从而学习到了很多关于活塞式压缩机方面的知识。 泸天化的设备比较老，检修的比较系统。所以这也让我们能够充分的学到关于压缩机的知识。我参加的是泸天化合成一车间K401A的大修。K401A是一台大型卧式四缸活塞式压缩机，它的汽缸采用的是有油润滑。由于我们去的比较晚，压缩机组的机械零件都已经拆完准备回装了，所以我在这那边学到的大多都是回装的知识，第一天我们接到的任务是回装主轴瓦，由于轴太粗轴瓦的下瓦不好回装，就用T字型装用工具把下端插进轴上的进油孔，然后盘车，用盘车的力把下瓦盘进瓦座。这一次只检查了一号瓦，装好过后要检查它的间隙，用塞尺法塞去它的间隙如下； 轴瓦间隙过大会使轴承或轴瓦撞击受伤，润滑油压力减小；间隙过小会使轴承或轴瓦负荷剧增，甚至烧—1.25mm，一般磨损超过0.3mm就需要重新堆焊光刀处理了，光刀后研刮修配间隙、接触点，一段、二段、三段活塞巴金检查接触点，修刮巴金，使之达到技术要求。装活塞钱要检查活塞环和支撑环的开口间隙和侧间隙，开口间隙要在汽缸测量才准确，间隙过大会密封不好，间隙过小会导致热膨胀不开，也会使密封性能不好。活塞装好后，要用塞尺塞出活塞和汽缸的间隙， 一段汽缸间隙； 测量间隙要测量活塞在汽缸前中后三个位置的间隙，可以检查汽缸的磨损是否过大，也可以检查汽缸是否磨起锥度了。把活塞的托瓦都刮好后就可以把十字头和活塞杆的链接背帽紧死了，在紧背帽前一定要把活塞的后余隙调整好，把塞尺调到合适的厚度后盘车至后死点位置在紧背帽，这样不会怕后死点过小而撞缸。 装完活塞后还要检查滑道间隙，也用塞尺法检查，同样要检查前中后三个点的间隙，以检查滑道是否磨损。要是滑道间隙不对的话可能是由于滑道磨损，或者是十字头和推进泵的贴合面之间有硬物，也有可能是活塞的托瓦没有刮好，使活塞或者十字头翘起来了。检查完滑道间隙后还要检查活塞杆的中心差，检查中心差也可以检查滑道是否磨损和变形，看活塞杆是否咋中心位置。也可以检查活塞杆和十字头贴合处是否链接好，中间是否有硬物卡在里面，要是没贴合好的话会使活塞杆翘起和滑道间隙不真实。最后还要测量滑道的水平、活塞杆的水平、汽缸的水平。这三者的水平都要在合适的范围内，由于是老机器，所以可以适当放大数据，但是它们三者的数据也要一致，都往一个方向高才行。对这种大型的曲轴较长的活塞式压缩机还必须检查它的曲拐差，要是曲拐差检查出来的数据偏差大的话就说明轴瓦可能是偏心的，或者是轴未平整的放在瓦上。这就需要调整了，要是偏差较小的话可以先刮瓦将就，要是偏差大的话就要磨瓦座来调了。要是没组数据相差都较大时就有可能是对中美找好了，那就需要重新找正了。检查好没个数据后就可以盖大盖，把汽缸的封头上好，这台机组的检修就基本结束了。 这次在泸天化的学习让我对活塞式压缩机的检修有了更系统的知识。把以前只知其然不知其所以然的问题弄懂了很多。让我的检修技能得到了很大的提高，相信以后我自己的技术也会更加成熟，为天华的壮大努力的尽上自己的一份力。 明虎