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公路路域土壤重金属污染研究进展 摘要：对近年来公路交通导致的公路路域土壤重金属污染现状、污染物分布规律及其影响因素等进行了分析，提出了对公路路域土壤重金属污染进行修复的一些合理化建议。 关键词：公路；路域；土壤；重金属 ａｂｓｔｒａｃｔ： ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｈｅａｖｙ ｍｅｔａｌ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｓｏｉｌ ｂｅｓｉｄｅ ｔｈｅ ｒｏａｄｓｉｄｅ was ｒｅｖｉｅｗｅｄ． ｔｈｅ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｓｔａｔｕｓ， ｔｈｅ ｃｏｎｔａｍｉｎａｔｉｏｎ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｆｅｃｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｏｎｔａｍｉｎａｔｉｏｎ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ were ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ． ｔｈｅ ｒｅｓｔｏｒｅ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ were ｇｉｖｅｎ ｔｏｏ． ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： ｒｏａｄ； ａｒｅａ； ｓｏｉｌ； ｈｅａｖｙ ｍｅｔａｌ １ 公路路域土壤污染现状 近年来，随着经济的快速发展，交通运输业也相应发展迅猛。其中公路交通对中国经济发展做出了巨大贡献。但是，公路交通在促进经济发展的同时，也引起了很多环境问题，包括噪声污染、大气污染和土壤污染等，土壤污染中以重金属污染较为严重。中国是一个农业大国，许多公路邻近农田，公路汽车尾气和灰尘中的重金属通过自然沉降或者经雨水冲刷后进入农田土壤，长期存在并累积。一方面会影响农作物生长，另一方面重金属进入农作物后，通过食物链在生物体内富集，对食品安全和人类健康造成影响。重金属污染具有隐蔽性和滞后性，往往在发现时已经造成了很大的影响。公路土壤重金属污染以铅为主，其次是锌、镉、铬、铜、镍和锰等［１，２］，其中铅污染主要来源于汽车尾气。自１９３２年四乙基铅被作为汽油抗暴剂使用以来，公路路域铅污染便不断加剧，对人类健康造成威胁。这一问题引起了各国政府的注意并采取了相应措施。中国于２０００年７月１日起全国所有汽车停止使用含铅汽油，改用无铅汽油。但是，一方面含铅汽油已经使用了几十年，公路路域土壤中的铅短期内无法消除，另一方面无铅汽油并不是绝对无铅，含铅汽油是指铅含量不大于０．０１３ ｇ／ｌ，无铅汽油是指铅含量不大于０．００５ ｇ／ｌ，所以即使使用无铅汽油，经过汽车大流量、长时间累积后，仍然会对公路路域土壤形成铅污染。据报道，京珠高速［３］、沪宁高速［４］、３１２国道［５］、３１６国道［６］等公路路域土壤已经受到严重的铅污染。其他重金属污染主要来自汽车轮胎等零部件磨损产生的碎屑。汽车轮胎和刹车片中含有锌，轮胎中含有镉、铅和铜等重金属，汽车皮带轮、制动器等处含有铬。实际上在公路路域土壤重金属中锌的含量超过铅，只不过其危害不如铅明显，所以人们关注较少。国外对于公路重金属污染的研究从铅开始，２０世纪９０年代开始研究重金属复合污染［７］，包括对污染物分布规律与影响因素研究［８］。中国对公路路域重金属污染的研究主要是重金属污染的分布规律和影响因素研究，但目前缺少较为系统全面的资料，多限于对某一小段公路路域进行研究，而且对于铅污染的研究较多，对于其他重金属污染的研究相对较少。随着汽车保有量的增加，公路路域土壤重金属污染问题会日益突出，农产品所受污染也会日渐严重。在大力提倡生态农业和绿色农产品的现代社会，研究公路路域土壤重金属污染可以为安全农产品生产基地规划与农业、农村的可持续发展提供科学依据。 ２ 公路路域土壤污染物分布规律 ２．１ 随着公路垂直距离增加，重金属污染程度下降 研究发现，在距离公路３５～１５０ ｍ［３，４，９－１１］范围以内，土壤中重金属含量相对较高，随着垂直距离的增加，污染程度下降，在１５０ ｍ以外，土壤中重金属污染物含量较低，接近背景值。对于铅污染，一般认为对土壤污染程度明显的是在距离公路０～１００ ｍ范围内，且随着距公路的垂直距离的增加而急剧降低。黄忠臣等［１２］研究发现，随着距离公路垂直距离增加，重金属污染程度下降。李湘南等［１３］研究认为，在距离公路１００ ｍ范围内，污染程度随离公路距离增加而降低，相当多的污染物是在距离公路５０ ｍ以内，以５～８０ ｍ范围内的污染最为严重。但也有研究发现，公路路域土壤重金属含量随着离公路垂直距离的增加并不是一直下降，而是先逐渐升高，至某一峰值后再下降，最后接近背景值。詹凤平等［１４］研究发现，在距离公路１０～１５ ｍ处铅的污染最为明显，而后逐渐下降。甄宏［１１］研究沈大高速公路时发现，公路路域土壤镉含量在距离公路２０～４０ ｍ处出现峰值，而后逐渐下降，在距离公路５０ ｍ范围内污染明显，距离公路１００ ｍ以外污染接近背景值。 ２．２ 污染程度随土壤深度的增加而下降 詹凤平等［１４］研究发现，在土壤表层３０ ｃｍ以内，铅污染