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物流工程课程设计 姓名：孟洋洋 学号：109094149 班级：物流101 指导老师：包菊芳 物流工程课程设计 2 1. 背景分析与问题提出 2 1.1.背景分析 2 1.2.问题的提出与分析 2 1.2.1.运输方式的选择分析 2 1.2.2.问题的提出与解决方式分析 3 2. 湖南配送中心设立的目的和意义 3 2.1.配送中心设立的目的 3 2.1.1.节约运输成本 3 2.1.2.建立起客户需求管理 3 2.1.3.在买卖双方构筑起商品（含信息）交换的桥梁 4 2.1.4.提高钢铁配送的效率 4 2.1.5.便于财务结算 4 3. 选址地点及评价与意见 4 3.1.选用的选址方法（重心法和数值分析法） 4 3.2.选址结果的评价 6 3.2.1.市场需求 6 3.2.2.娄底市产业环境 6 3.2.3.娄底市的交通条件 6 3.2.4.娄底市的地理环境 7 3.2.5.娄底市的公共设施建设以及政策发展 7 4. 配送中心的总体功能定位以及规模确定与设备 8 4.1.配送中心功能 8 4.2.配送中心规模的确定 8 4.3.配送中心所需主要设施设备 9 5.配送中心的运行 9 5.1.物流系统运行模式 9 5.2.信息功能结构模块 11 5.4.部门岗位设置 12 6. 组织结构图 13 7.附件 13 7.1.选址计算过程 13 8. 课程设计体会 19 物流工程课程设计 背景分析与问题提出 1.1.背景分析 武汉某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在湖南长沙、岳阳、株洲、湘潭、衡阳、永州、娄底、邵阳、怀化、益阳、常德、冷水江、张家界市有稳定的钢材销售市场，如图1所示 序号 地点 产品 销售总 量（吨） 运输费率 元/吨公里 序号 地点 产品 销售总 量（吨） 运输费率 元/吨公里 1 岳阳 冷板+ 线材 2000 1.5 8 益阳 冷板+ 线材 1000 1.4 2 长沙 冷板+ 线材 3500 1.4 9 常德 线材+ 冷板 4000 1.4 3 湘潭 冷板 2500 1.4 10 怀化 线材 3500 1.2 4 株洲 冷板+ 线材 3000 1.4 11 娄底 冷板 1500 1.3 5 衡阳 线材+ 冷板 4000 1.3 12 冷水江 线材 2000 1.4 6 永州 线材 1000 1.2 13 张家界 线材 1500 1.4 7 邵阳 线材+ 冷板 5000 1.3 原来武汉钢铁厂都是将刚才采用公路运输的方式运送到客户需求地，而随着需求量的加大以及公路运输费用的增加，显然采用公路运输直送到各个需求点的成本费用是非常大的，同事钢铁市场近几年一直不景气，钢材的利润有所下降，那么现行的运输配送方式必须改变，我们必须找到一种新型的配送方式来降低钢铁配送到湖南的物流成本。 1.2.问题的提出与分析 1.2.1.运输方式的选择分析 当前的武汉钢材运输到湖南的主要方式是采用公路运输的直送方式，而想要降低运输成本，想比较公路运输而言，铁路运输的成本是非常低的，我们就采用铁路运输的方式，而铁路运输的缺点就是不能实现门到门的配送，采用铁路运输后，只能运到火车站台，而到达各个用户地点还必须采用公路运输进行短驳。中间的中转成本必然会有所增加。而原先的公路运输方式也有很多缺点，诸如再运输的途中易于出现事故，或者不能及时满足客户的需求，同时公路运输的方式的成本要比铁路运输的成本要高，所以，从武汉配送到湖南，我们选择先采用铁路运输的方式。 1.2.2.问题的提出与解决方式分析 从武汉运输到湖南，我们选择铁路运输，如果用铁路运输与公路短驳相结合，必然产生中转物流成本，这样似乎并不比采用公路直送方式进行运输的成本低。那么，我们就选择再湖南的区域建立一个配送中心。我们先选择将需要配送的钢材运输到配送中心，再由配送中心采用公路运输直接将钢材配送到客户的需求地，这样我们可以提前将武汉生产的钢材运输到配送中心，配送中心就相当于武汉钢铁厂的一个成品仓库，在湖南的客户随时都可以从这个成品仓库中提取钢材，这样既节约了从武汉将钢材运输到湖南的成本，也能及时满足客户的需求，那么接下来需要解决的问题就是如何再湖南区域内选择一个配送中心，以及如何设计这个配送中心以达到节约成本的同时也能够满足客户的各种需求。 湖南配送中心设立的目的和意义 2.1.配送中心设立的目的 2.1.1.节约运输成本 武汉钢材运送到湖南的原来的运输方式是采用公路运输直送，而这种运输方式的成本费用是非常高的，而且不能及时满足客户的需求，同时，公路运输有发生交通事故的危险。建立物流配送中心以后，我们可以采用