空心板梁安装方案解读.docVIP

密山至兴凯湖高速公路工程 建 设 项 目 B2合同段空心板梁运输及安装方案 密兴高速公路B2合同段项目经理部 2014年12月15日 空心板梁运输及安装方案 一、工程概况 密山至兴凯湖高速公路建设项目B2合同段由主线K3+000—K40+428.629、白当连接线路段的全部桥梁、箱涵工程。大桥1座，计长405.6m;中桥6座，计长353.14m；小桥3座，计长102.72m；通道桥1座，计长34.24m；分离立交桥3座，计长192.32m；天桥16座，计长1239.84m。 本合同段共有预制板梁1095片，分为10m、13m、16m和20m四种形式，全部都为后张法预应力混凝土板梁，共设置3个并排的预制梁道。每个预制场都设有单独的钢筋加工区、预制区、压浆区、存梁区，其中每个预制场设梁底16个（共计48个）每道预制场长为100m ,共计300m长。 二、梁板运输及安装计划 密兴旅游高速公路建设项目B2标段梁板运输及安装工程，计划于2014年12月20日进行全面施工，计划2个月完成主线桥梁的运输及安装工程，本项目梁板安装工期安排如下： 板梁安装：2014.12.20—2015.2.20 666片 三、施工部署 1、梁板安装施工组织 施工人员配备情况 项目经理1名 现场安装指挥1名（姜少峰） 安全员1名 （吕忠） 运输车司机5名 吊车司机 2名 吊车副司机2名 安装工8名 拟投入的施工设备配备情况 65T吊车 1台 80T吊车 1台 80T级25米梁板运输车5台 钢丝绳Ф52(长23米 6条.) 四、梁板运输及安装施工 空心板梁装车 1、装车准备 梁场装车采用龙门吊进行装车，早上装车前由起重工对龙门吊进行全面检查（电机、行走、吊具等），运输车辆装车前仔细检查梁板运输车轮胎和各部件是否完好，有损坏和存在问题的地方应该及时修理和更换，存在安全隐患的吊具禁止投入使用。设专人负责运输线路的交通管理，保证运输车辆进出安全。并且做好冬季启动的各项准备工作，保证低温时能够安全启动龙门吊、运输车及吊车，龙门吊操作手及机械操作手需要提前对机械设备进行预热启动，低温时采取暖风加热及炭炉加热，确保机械低温启动，保证运输及安装工作按计划进行，此项工作由安全员吕忠负责。 2、钢丝绳选择 （1）受力分析 把每个分段简化为一刚体，因刚体吊点是对称布置，以边梁板40T为例计算，吊车仰角控制在45-78度之间，选用4根钢丝绳，受力分析如下： G=Ly=40×9.8=392 KN L拉= Ly=392 KN（钢丝绳拉力） （2）钢丝绳选择 选用Φ52mm公称抗拉强度为1770N/MM2的6×37钢丝绳作捆绑吊索，计算1根钢丝绳破断拉力F（破断拉力）=直径*直径*1770/1000*0.29=1388KN 钢丝绳允许拉力﹝Fg﹞=△Fg／K △-换算系数（6×37钢丝绳结构，取△=0.82） Fg-钢丝绳破坏拉力 K-钢丝绳安全系数（作吊索取安全系数为8） Fg=1388×0.82／8=142.27KN ∑Fg=4×142.27KN=569.08﹥L拉=392KN（在允许拉力范围内） 吊车的选择 今年计划吊装的梁板为10m、13m、16m空心板梁，16m空心板梁边板最重为26吨，计划采用1台65T吊、1台80T吊车双吊一起安装，平均每台吊车分摊13吨吊力，最大起重半径在8米范围内，80吨吊车起重半径8米范围内，起重角度为65度，吊臂长度18米起重重量为25.4吨，65吨吊车起重半径为8米范围内，吊臂长度15米，起重角度为60度，起重重量为20吨，两台吊车同时起吊满足吊装16米边梁安全要求。 3、空心梁板的装车 空心板梁由梁场龙门吊进行装车，梁板运输采用80T25m板梁运输车。装车过程中应听从指挥人员统一指挥，保持同步，协调，避免使梁产生扭矩。梁垫用200mm×150mm×1100mm方木，支点位于梁端1.2米处，并确保上下枕木在同一垂线上，并保证梁体的平稳。 梁板装车后采用钢丝绳及手拉葫芦进行捆绑，每片梁板捆绑3道钢丝绳，前部距离梁端2米，尾部距离梁端2米，中间1道，使梁板稳固的固定在梁板运输车辆上，确保运输车辆在转弯及坡路上能够稳定行驶。 （二）空心板梁的运输 空心梁采用80T25米长运输车。每辆运输车配置驾驶员2名，其中副驾驶员负责前后瞭望，以确保运输安全。梁场到旅游路道口及旅游路到主线道口由6名道口指挥员进行指挥，道口设置反光安全锥桶、爆闪灯及安全桶，道口指挥员身穿反光背心，手拿指挥棒，头戴棉安全帽，确保运输车辆及社会车辆在道口转弯的安全，运输车辆运输过程中由项目部安全车辆带路，检查行车路线及道路的安全情况，发现有安全隐患及时停车，修复调整后在进