自制自动找平梁在沪宁高速公路江苏段上的应用.docVIP

自制自动找平梁在沪宁高速公路江苏段上的应用 安博生 【胜利石油管理局油建三公司　东营257011】 摘要：本文介绍自制浮动基准梁的制作过程、工作原理和工作要求，说明自制悬浮基准梁在高等级公路及沥青路面施工中完全有能力代替进口设备。关键词：悬浮基准梁　原理　应用 　　沪宁高速公路镇江段F4、F5、F6三个标段的路面工程，由胜利石油管理局油建三公司承建。在沥青路面上面层施工中，使用自制悬浮基准梁采用等厚度控制方式，对于控制上面层的厚度和保证沥青路面的平整度起到了良好的保障作用，为此将自制悬浮基准梁的制作和使用效果作如下简要介绍，仅供同行们参考。1　施工概况 1.1　沪宁高速公路镇江段F4、F5、F6标段沥青路面为三层式结构，自下而上依次为6cmAC—25Ⅱ型沥青混凝土下面层+6cmAC—25Ⅰ型沥青混凝土中面层+4cmAC—16B型沥青混凝土上面层，其下面层为20cm厚二灰碎石基层，采用集中厂拌，现场摊铺机摊铺。　上述三个标段沥青路面的施工方法分别为：拌和——三层均采用ACPT—200和巴巴格林BA—1500二台拌和机组同时拌和，产量260t/h；运输——采用载重20t斯太尔自卸汽车；摊铺——采用佛格勒S—2000型摊铺机，摊铺宽度最大为12.5m；碾压——采用2台CC21双钢轮压路机、1台YZC10双钢轮压路机和2台YL16/9轮胎压路机，按试验段确定的压实程序和作业段长度进行；基准控制方式——中、下面层采用钢丝绳为基准线，上面层采用自制悬浮基准梁等厚度控制。 2　课题的提出 　　根据江苏省沪宁高速公路建设指挥部提出的要求，为保证沪宁高速公路江苏段沥青路面上面层的厚度和平整度，上面层施工必须采用等厚度控制方式。而上面层的摊铺施工则采用半幅全宽摊铺，现行摊铺机的“滑撬”无法直接使用，也很难保证达到上述要求，必须有一种能安装在摊铺机和挡料板之间适应这种施工要求的设备，而从国外进口需花费大量的外汇，时间上也不允许，必须自行加工。 3　制作过程 3.1　基本思想和制作原理　　一般情况下，摊铺机在摊铺混合料的过程中是依靠与路面设计标高平行的张紧线作为基准的，摊铺机的控制传感器以张紧线为基准，将接受到的信息传递给摊铺机的控制系统。当传感器接受到一个相对稳定的信号时，熨平板后面形成一个与基准张紧线平行的曲面，摊铺机上的“滑靴”或“拖杠”也是采用这个原理。本文所述的悬浮基准梁也是受“滑靴”或“拖杠”的启发，采用上述原理制作的。高速公路上有许多纵坡，其任何结构层的下承层都有许多不平整因素，施工过程中，摊铺机行走在上面，势必带动传感器上下波动，因此采用杠杆原理经过多次分解可将这许多不平整缩小若干倍。同时新摊铺层在未碾压前受外界因素影响相对较少，将后梁的支点置于新摊铺层上，综合前梁的多次消解，可使传感器得到一个相对稳定或波动幅度较小的控制信号，以达到稳定摊铺的目的，从而控制好摊铺层的厚度和平整度。　　考虑到摊铺机控制传感器将信号传递给摊铺机自动控制系统后，摊铺机按接受到的信号进行调整从开始到完毕尚有一定距离 一般为6～10m ，那么应将摊铺机接受信号的时间尽可能地提前，同时也应考虑前连接梁与后连接梁的刚度而不宜过长，以免影响使用效果。总之，在摊铺过程中，应尽可能使传感器接收到的控制信号基本稳定。3.2　制作　　首先由施工技术人员提出采用的原理和使用目的，提出构想雏形，然后由设备技术人员进行结构设计和加工制作。经过多次试验和方案比较，最终确定使用本方案，其构造详见构造图。根据其工作原理和安装情况，我们命名它为悬浮基准梁。它由前梁和后梁两大部分组成，前梁由滑靴、前支撑梁和前连接梁组成，后梁由滑靴、后支撑梁和后连接梁组成，前梁、后梁在前连接梁的尾端和后连接梁的前部 距端部一定距离 铰接，该铰点作为牵引点安装在由摊铺机提升大臂引出的悬臂上。摊铺机的传感器安装在后连接梁的前端，置于张紧于前连接梁上的钢丝绳上 详见下图 。骨架材料采用2#无缝钢管，连接部件采用槽钢或“凵”形钢，滑靴采用普通钢材加工制作。 图1　悬浮式基准梁构造图 3.3　工作原理　　开始摊铺时，按照预定的虚铺厚度调整传感器，使信号稳定 由工作显示灯显示 ，前后梁处于稳定状态。工作中，下承层不平整出现波动时，其波幅经过前支撑梁的杠杆原理多次分解，传递给张紧于前连接梁上的钢丝绳一个较小的波幅，传感器上的接触器随之而动，摊铺机接受到信号变化而随之调整。假定钢丝绳不波动，接触器则相对在波动，只是波幅较小，进而通过自动找平装置调整摊铺机的工作。同样道理，后梁也是如此工作，当前、后梁同时遇到波动时，则同时工作。如此形成一条随摊铺机移动的基准线，前梁、后梁线单独浮动或同时浮动，经过分解摊铺机接受到的信号总是趋于稳定，降低了受工作条件影响的程度，进而摊铺出厚度均匀、平整度较好的结构层。 4　使用特点和使