13m T梁预施工方案.doc

目 录 第一章 编制依据 1 一、编制依据 1 二、编制原则 2 第二章 工程概况 3 一、施工环境 3 1、气象特征 3 2、水文特征 3 二、工程简介 3 三、梁场布置 4 四、预制工程特点、重点（关键）及难点 7 第三章 施工组织机构及计划安排 9 一、组织机构 9 二、计划安排 10 第四章 T梁预制 13 一、制梁工序 13 二、钢筋加工安装 13 三、模板施工 15 四、混凝土施工 18 五、预应力施工 23 六、孔道压浆 29 七、封锚作业 31 八、制梁阶段的试验测试 32 1、混凝土弹性模量、容重测试 32 2、摩阻试验测试 32 3、预应力孔道真空辅助压浆工艺试验测试 33 第五章、雨季、夏季、夜间施工 34 一、雨季施工措施 34 二、夏季施工措施 35 三、夜间施工措施 37 第六章、T梁移运 38 一、T梁移运 38 二、搬运机移运T梁注意事项 39 第七章 质量保证体系及质量通病防治措施 41 一、质保体系与质量管理 41 二、质量通病及预防措施 42 第八章 安全及环境保证措施 49 一、建立安全生产管理体系 49 二、安全应急救援预案及三防预案 52 三、施工环保、水保措施 54 附图1：13m T梁预制梁场布置图 57 附图2：13m T模板结构 57 第一章 编制依据 一、编制依据 本施工方案依据以下规范并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制： 1、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 2、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ F80/1-2004 3、《通用硅酸盐水泥》国家标准第2号修改单 GB 175-2007/XG2-2015 4、《建筑用砂》 GB/T14684-2011 5、《建筑用卵石、碎石》 GB/T14685-2011 6、《混凝土外加剂》 GB8076-2008 7、《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-2013 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 JTJE30-2005 9、《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T5224－2014 10、《预应力筋锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370-2015 11、《建设工程施工现场供用电安全规程》（GB50194-2014）； 12、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）； 13、《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》（浙江省交通运输厅 2013年06月） 14、《浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）土建施工第TJ5、TJ6、TJ7、TJ8标段技术规范》 15、《浙江省三门湾大桥及接线工程第SS08标两阶段施工图设计》 16、《浙江省三门湾大桥及接线工程第SS08合同段技术交底》（浙江省交通规划设计研究院）； 17、《浙江省三门湾大桥及接线工程第TJ8标施工组织设计》 二、编制原则 1、结合本企业的实际情况，结合本公司以往的制梁经验，在保证施工质量及合同工期的条件下编制的。 2、结合本工程特点及水文、气候、地质等条件。 3、根据投标设计图纸结合实际情况，经多种方案比选后确定的。 第二章 工程概况 一、施工环境 1、气象特征 项目所在地区为浙江东南沿海，处于欧亚大陆与太平洋之间的过渡地带，属亚热带季风气候区，兼受海洋对气候调节作用，具有季风显著，四季分明，温暖湿润；冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，雨量丰富，有台风灾害的气候特点。 2、水文特征 明港枢纽区域位于丘陵前冲海积平原，地势平坦，路线左侧有丘陵，表部分布冲海积粉质黏土，为硬壳层，厚约1～2m；场地上部分布海积软土淤泥层，承载力30KPa，一般厚约10～15m，局部厚度超过25m；中部分布冲湖积可～硬塑粉质黏土，夹海积软～可塑黏性土，靠近基岩面附近有坡洪积含角砾粉质黏土、含黏性土碎石等分布，下伏凝灰岩，强度高，平均饱和抗压强度53MPa，纵横向基岩面起伏较大。项目区地质构造以断裂为主，褶皱不发育，工程区内存在的断裂方向以北东、北西向为主，构造体系主要为华夏系和新华夏系构造，其中新华夏构造是区域构造的骨架，在区内最为发育，规模也最大，延伸长，由一系列压性或压扭性断裂、挤压带等组成。 二、工程简介 浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）土建施工第TJ8标段，位于明港镇平岩村附近，起讫桩号为K89+000～K95+542（含明港枢纽），里程长度6.542km。C匝道二号桥3×13 m，共39片预制T梁；D