大端轴承原理与问题解析.pptVIP

發動機大端軸承原理及問題解析 薛立宇 立多祿工業股份有限公司  大端滾針軸承 大端滾針軸承的運動 KT/KU保持架之分析比較〈KT/KU 30x38x17.8SAG〉 KT〈中速引擎 〉 (Max. ~ 9,000 RPM) KU型軸承 用於高速CG125之壽命 KU型 軸承用於大排量CG 之壽命 大排量引擎需注意:曲軸梢/連桿/滾針界面之最大應力達 ~200Kg/mm2 1.曲軸梢/連桿/滾針素材---高潔淨度鋼 (日本本田公司 規定曲軸梢需用 ESR鋼) 2.滲碳層內殘留奧斯田鐵含量 10% 殘留奧斯田鐵過多/粗大麻田散鐵→淬火裂縫 殘留奧斯田鐵過多 → 初生麻田散鐵 → 脆裂 二、配合件不良致曲軸/連桿組損壞 1.潤滑不足 2.汽缸体歪斜 3.連桿大、小端平行度不良 4.曲軸左右兩側平衡質量不均 5. 素材不良 6. 潤滑油不潔 7. 油孔附近之高應力區 8.滲碳/熱處理不良 曲軸銷磨損案例 曲軸銷磨損案例 理想的滲碳處理 表面硬度/ 心部硬度 加工後硬化深度 ( Effective Case Depth) 加工後高碳層厚度 ( carbon ～0.8%) 不可有網狀碳化物析出 殘留奧斯田鐵含量 10% 曲軸銷經二次淬火處理改善例 連桿磨損案例 (三) 硬化深度不足導致破壞 連桿平行度不良所致損壞 連桿平行度不良