发动机机械维修.doc

第一章 维修基础 基本概念 [以立方厘米（cm3）为单位] 是活塞排量与气缸数的乘积。 压缩比：压缩比是活塞运动到下止点时与上止点时活塞顶部空间的体积之比。 上止点时活塞顶部的体积称为燃烧室容积。所以，下止点时活塞顶部的体积等于活塞排量加上燃烧室容积。 空燃比：燃烧过程所必须的空气和燃料混合率称为空燃比（混合比），用重量的百分比来表示，而不是体积的百分比。空燃比 = 空燃气料量（（g g）） 维修概述 发动机的机械大修程序可以分成四个主要部分： 首先是确认车辆问题（症状）的真实性： 这是发动机要进行机械维修的前提，首先要确认发生的哪种故障以及需要大修的总成部件。 接下来就要对所确认的系统或零部件进行拆卸／分解： 把需要进行维修的总成先要从车上拆下，然后进行总成部件的分解，检测；在分解的过程中要目视检查 每个零部件。分解的同时，要特别注意零部件的安装位置的摆放，以便在发动机在重新组装过程中，零部件能够安装到正确的位置。 对分解的部件进行清洗／检查： 清洁的零部件将有助于我们： 提高测量的精度 更容易发现故障问题的所在。 在重新组装时，可以防止异物进入。 除去积炭或油腻等沉积物，帮助部件恢复其原始性能。 检查就是用合适的方法测量或检测系统零部件，可以目测也可以用仪器测量。 最后是对总成进行装配／安装： 用正确的程序或方法重新进行系统部件组装，同时要遵循以下原则： 一定要遵循维修手册规定的扭矩／标准值。 一定要更换不能再使用的部件，比如密封件／垫片。 组装前，在滑动位置要加注维修手册规定的机油／润滑油。 在相同的位置／方向，按照原样组装部件。 维修参数及测量方法 间隙是指部件之间适度的空间。保持合适的间隙是零部件正常工作的前提条件。间隙根据方向性的不同分成两种: 轴向间隙与径向间隙。 1　正常间隙 2　大间隙 3　小间隙 4　润滑油 5　活塞 间隙的测量方法： 计算测量法：使用两个零件的测量尺寸计算间隙。 测量外径和内径，那么间隙值就等于内径减去外径。 测量零件的厚度和环槽间隙，那么间隙就等于环槽间隙减去厚度值。 1　量缸表 2　气缸体 3　千分尺 4　活塞 5　间隙 用塑料间隙规测量：测量塑料间隙规的收缩量来确定曲轴轴承和连杆轴承的间隙。 百分表测量：把已组装的部件沿轴向或径向移动。根据移动角度测量间隙。 用厚度规测量：把厚度规插入到活塞环隙中，测量最大的可插入的厚度。 1　厚度规 2　活塞环 3　活塞 部件弯曲度测量（以弹簧为例）： 测量弯曲度时，测量部件的斜度。 把弹簧放到平规上。 将直角尺抵住弹簧。 检查能否在转动弹簧时产生的最大间隙处放入有规定读数的厚度规。 1　平规 2　直角尺 3　厚度规 4　气门弹簧 锥度与椭圆度测量： 锥度：在零件上下侧的几个位置测量内径。 椭圆度：在沿对角线方向的几个位置测量内径 1　椭圆度 2　锥度 翘曲检查： 如果部件的安装表面之间存在翘曲，该翘曲将导致液体泄漏或者气体泄漏。 使用一个精密直规和一个厚度规沿竖直、水平和对角线方向检查气缸体的六个位置。 以厚度规(极限值读数)能否放入部件与精密直规之间的间隙来检查是否有翘曲。 1　直规 2　厚度规 3　气缸体 轴向与径向跳动测量： 如果轴有径向跳动，轴就会颠簸敲击，因而不能平滑转动和滑动。 在平规上放一个Ｖ形块支撑两个轴颈。 将百分表的悬挂头垂直放在中央轴颈上。转动轴的同时测量振荡程度。 1　平规 2　百分表 3　Ｖ形块 4　磁力座 5　传动桥的输出轴 第二章 机械故障的检查及诊断 发动机的故障诊断是在发动机不解体的情况下，对发动机的状况进行检查判断，以指导发动机的维修。 发动机机械故障常用的检查／诊断方法及项目有：压缩压力测试、气缸泄漏测试、歧管真空度测试、气门间隙检查、机油压力测试、窜气量测试以及排气诊断测试等。以下分别加以说明。 压缩压力测试 压缩压力测试是检查发动机机械状态最常用的方法。正确进行此测试可以使技师了解哪一个缸发生泄漏。只要故障现象表明有气缸压力泄漏时就应该进行这项测试。 干测试 进行压缩压力干测试时： 发动机须处于正常工作温度，蓄电池必需充满电。 拆下所有火花塞使发动机可以方便地转动。 将节气门保持在完全开启位置，使气流不受限制的进入气缸。 断开点火线圈一次电路关闭点火系统。 断开喷油器电路，这样可以避免向发动机喷入过量的燃油。 将压缩压力表接到火花塞孔上，启动发动机至少经过5 个压缩行程。记下各缸的压力读数，与厂家规范进行比较。如压缩压力高于厂家规范，表明压缩比已改变，原因是燃烧室尺寸减小所致，一般是由于积碳造