土力学第十章 土的动力性质和压实性.docVIP

第十章 土的动力性质和压实性 第一节 土在动荷载作用下的变形和强度特性 一、作用于土体的动荷载和土中波 车辆的行驶、风力、波浪、地震、爆炸以及机器的振动，都可能是作用在土体的动力荷载。这类荷载的特点，一是荷载施加的瞬时性，二是荷载施加的反复性（加卸荷或者荷载变化方向）。一般将加荷时间在10s以上者都看做静力问题，10s以下者则应视作动力问题。反复荷载作用的周期往往短至几秒、几分之一秒乃至几十分之一秒，反复次数从几次、几十次乃至千万次。由于这两个特点，在动力条件下考虑土的变形和强度问题时，往往都要考虑速度效应和循环（振次）效应。考虑速度效应时，需要将加荷时间的长短换算成加荷速度或相应的应变速度，加荷速度的不同，土的反应也不同。 如图10-1所示，慢速加荷时，土的强度虽然低于快速加荷，但承受的应变范围较大。循环（振次）效应是指土的力学特性受荷载循环次数的影响情况。图10-2是说明振次效应的一个实例，土中表示静力破坏强度，为动应力幅值，是在加动应力前对土样所施加的一个小于的竖向静偏应力。由图可见，振次愈少，土的动强度愈高。随着动荷载反复作用，土的强度逐渐降低，当反复作用10次 时，土样的动强度（）几乎与静强度相同，在加大作用次数，动强度就会低于静强度。所以，对于动荷载，除了必须考虑其幅值大小以外，尚应考虑其说包含的频率成分和反复作用的次数。 当汽车通过路面或火车通过轨道时，将