高速铁路时代深入开展职工教育的研究.docVIP

教育处理论研究参评论文 高速铁路时代深入开展职工教育的研究 教务科 高速铁路时代深入开展职工教育的研究 高速铁路是20世纪交通运输领域的重大成果，高速铁路的巨大优势让航空和公路运输自叹弗如，已经成为许多国家交通运输的必建项目，成为百姓出行的首选旅行方式已成为世界各国铁路发人的素质的高低直接关系到一个国家、一个企业的兴衰成败高素质的职工队伍是确保顺利实施的根本保证。提，将带来铁路企业生产效益、安全保障能力和工作效率、服务质量的大幅度提升。同时，也为职工队伍素质建设带来了新的挑战。铁路是国民经济的大动脉，又是一个需要车、机、工、电辆等各部门协同作战的联动机，不容许任何一个环节、任何一个人出现偏差。因此，与铁路职工素质高低密切相关。培养和造就一大批想跨越、敢跨越、能跨越的高素质的队伍，是摆在面前的一项艰巨任务。为此，结合铁路跨越式发展的形势和要求对提高工队伍素质这一课题进行了分析与思考。?当前铁路素质的现状主要有以下几个方面： (一)队伍整体文化素质偏低 经过调查分析，队伍整体文化素质在主要行车工种中，业务技术水平偏低一些新入路青工的文化程度虽然相对较高，但不知道路及其管理的基本要素，懂技术的不会管理，能管理的业务又不熟。于是，队伍的文化技能素质与铁路跨越式发展呈现出“三个反差”：一是高素质人才缺乏，尤其是新兴的技术含量高的技能人才紧缺“多面手”少。二是工文化程度较低，实际学历层次与铁路科技化发展有反差。三是技术工人技能水平不高且普遍单一。高技能人才短缺，青工中工人技师特别是高级技师难觅，与铁路技术进步有反差。这与铁路跨越式发展极不相适应。 (二)部分工思想观念滞后 ? ??一是危机意识不强。长期在铁路“高、大、半”模式的影响下，感觉不到本行业的危机，对行业外的发展变化反应迟钝。二是长远观念缺乏。受现阶段经济体制的影响，存在着严重的“短期行为”，对企业要发展，教育必优先的认识不够。重眼前，轻发展。三是缺乏竞争意识。有不少的工仍然习惯于等待和观望，对用工准入制持怀疑态度。即使是被竞争淘汰下来的职工，也只是长叹“运气不好”，没有意识到提高自身素质的重要性。四是学习意识不浓。部分工认为工作是“粗、笨、重”，只要有力气就行了，不需要很高的业务技术。普遍存在“要我学”，而不是“我要学”。无论是自培，还是委培，总要找个借口躲避。即使到了学习班，也心不在焉，千方百计找理由请假“开溜”。工区班组的日常学习，也有不少工只是到场点个名而已，业务学习流于形式。?二、提高铁工队伍素质的主要途径和方法 建设一支高素质的工队伍，需要我们按照科学发展观和人才观的要求，紧紧围绕铁路跨越式发展对技能人才的需求，积极创建学习型团组织，实现工素质全面提高。 ? ?（一）加强思想政治教育，构筑精神支柱 要坚持不懈地用“三个代表”重要思想武装，不断增强学习实践“三个代表”重要思想的自觉性和坚定性，使树立跟党走，保持正确的人生航向。要深入开展思想调查研究。坚持每季度开展一次思想分析，每年度开展一次思想调查活动，及时向同级段党政领导反映思想状况。要加强职业道德教育。思想道德水平是一个社会文明的标志。职业道德水平的高低直接影响着一个企业的改革和发展。要加强职业道德理论知识的学习，引导自觉在各自岗位实践职业道德，实践新时期火车头精神。加快知识更新?? 在全面加快铁路技术创新、体制创新、管理创新的新形势下，铁路职工队伍技术业务素质和思想观念不适应的问题比较突出，尤其是人才短缺的问题严重。实施既有线时速200公里提速，凸现出先进设备运用、维护、管理和运营人才的短缺。做新时期与时俱进的铁路职工，就要主动适应变化的形势，自觉塑造创新意识，努力学习，开拓进取，博学多才。在掌握新技术的同时，利用自己的思维方法和理念，应用到具体的工作中去。 加快知识的更新，还要把集中学习形成一种制度，坚持学习政治理论，提高理论素养，不断增强理论指导实际的针对性；从管理工作的实际需要出发，本着“缺什么补什么”的原则，加快知识更新。要利用集中学习的机会，就如何把握企业发展大局、发展节奏和工作重点等重大事项进行认真研讨，注重从教训中总结经验，找出差距，拿出解决问题的措施和办法，并且一抓到底。 抓好职工培训?? 我国铁路在人才方面与发达国家铁路之间的巨大差距，根本原因在于人才培养的管理方式不科学、选拔任用的程序标准不规范、激励约束的考核机制不健全。培养造就一支适应我国铁路现代化建设的高素质人才队伍，是摆在我们面前的一项重大而紧迫的任务。在即，全方位、分层次抓好职工的培训工作，强化职工素质，确保安全，迫在眉睫。因此，全路要在前夕及时“充电”，组织干部进行培训，让全面了解世界高速铁路发展历程及现状，我国投入使用的高速铁路技术装备以及提速后行车组织将要发生的变化等知识创