ZK92+305.涵洞施工方案.docVIP

ZK92+305.5涵洞施工组织设计方案 编制说明 编制依据 中国公路工程咨询集团有限公司提供的两阶段施工设计图（公路平面布置图、路基横断面图、断纵面设计图）。 交通部颁布的《高速公路路基施工技术规范》及有关施工设计规范、技术文件、验收标准。 工程概况 工程简介 设计要求 该涵洞位于里程ZK92+305.5，为1-4×3钢筋混凝土盖板涵,涵洞中线与道路中法线夹角120度。纵断面长24.16米,洞身设计宽5.7米。洞口形式为八字墙，设计功能为人行通道. 设计地基承载力230KPa.进出口20米铺设路面，修筑人行踏步. 地形地貌 本涵洞位于寒风坳隧道出口大里程方向约100米处,地貌类型为浅切侵蚀中山地貌.地势陡峻,沟谷与脊状山体沿地层走向布列(北东向),沟谷深切,山体呈脊状、圆顶状，线状排列，顺向坡长而缓，坡度20-40度，反向坡短而陡，坡度45-60度，局部形成悬崖和陡壁，线路走廊多沿山体斜坡中下部展布。路基出露基岩岩性大多为泥岩、砂岩，岩体稳定性不好。 水文地质 涵洞所经过地区地下水分为基岩裂隙水和松散堆积层空隙水，基岩裂隙水对填方段路基具有一定的影响，松散堆积层空隙水属水量贫乏型地下水，对工程建设影响有限。地表排水系以沟谷溪流为主，为季节性河流，平时少量流水，暴雨季节形成山间洪流。碎屑岩分布地段，基岩裂隙较发育，残部为强风化，岩质“软硬”相间，透水层和隔水层交错分布的特点，地表水通过风化裂隙下渗，易于强弱风化界面、透水层和阻水层界面处富集，界面处岩石抗剪强度急剧下降，可造成边坡沿上述软弱结构面滑动，碎屑岩段应作好地表、地下排水措施，避免切方诱发山体滑坡、崩塌. 工期安排计划 该涵洞计划开工日期2010年9月25日,完成日期为2010年11月25日. 施工时间为60个工作日.为了确保工期,合理统筹安排,确保按时完工,为后续工程提供进度节点保证合理的施工时间. 施工准备及技术 施工施工本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线线及涵洞中心点位。每个点用十字桩应出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。—30人。 住房 施工队的办公生活用房就近租用民房解决。 施工技术方案 涵洞基础基础到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，根据涵洞施工图要求该涵洞的地基基本承载力要达到{σ}≥20Kpa，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。盖板是施工现场现浇。 基础施工 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。立模 基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。基础模板宽7.m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 沉降缝 涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 混凝土浇筑基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。 当混凝土基础表面硬化以后，要对墙身部分进行预埋石笋，以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。墙身施工涵身C混凝土在施工前，应准确计算砼的具体数量。 本涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 施工墙体混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距50cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。在施工墙身砼时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣。砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝