施工控制课3.ppt

? 工程实例（一） 图 3-4桥型布置图 (尺寸单位：m) ? 各状态计算结果 ? 工程实例（二）:武汉江汉四桥 图3-8 武汉江汉四桥结构计算简图（单位:m） ? 成桥索力图 ? 主梁成桥弯矩图 ? 本方法主要成果 1. 提出了正装迭代法的算法,特点： a. 只需作正装计算； b.不闭合可控； c.可进一步调整成桥状态（合二为一） 2. 方法适用于悬臂现浇和悬臂拼装施工情况 提出了控制参数的确定方法： 悬浇: 控制张拉索力 中间张拉索力 立模标高 悬拼: 主梁制作线形 控制张拉索力 拼装标高 ? 收缩徐变计算 初应变法 ? 工程实例一：三跨连续梁 ?工程实例二：长沙湘江北大桥 回总目录 本章要点与作业 斜拉桥的合理成桥状态的特点，确定的主要方法（熟悉2-3种）。 合理施工状态的要求，确定的主要方法（熟悉2-3种）。 对于悬臂现浇施工的桥梁，主梁或主拱立模标高的确定方法。 前支点挂篮（与后支点挂篮相比）的受力特点和在斜拉桥施工中的作用。 固端梁 斜拉结构 分阶段形成结构 实际结构是非线性的（包括材料、几何两方面）实施起来要作迭代，按如下步骤进行： 1) 计算成桥状态各斜拉索无应力状态的长度和主梁无应力状态下的线型（由成桥状态的桥面线型扣除自重、斜索拉力、预应力束张力等作用力获得），得到主梁节段无应力尺寸。 2) 以构件的无应力尺寸作为控制量进行正装计算。斜拉索张拉调整到预定的无应力长度；主梁各节点初始标高按无应力线型设置。 3)由于施工过程中混凝土收缩徐变和结构非线性影响，由上述安装计算得到的成桥状态与预定的成桥状态有差异。 4)根据成桥状态的内力和线型，重新调整无应力索长和主梁无应力线型，投入下一轮迭代。 4. 正装迭代法 该方法的基本思路为： 先假定一个张拉索力， 按正装计算得到一个成桥状态； 将该成桥状态与事先定好的合理成桥状态比较，按最小二乘法原理使两个成桥状态相差最小，以此来修正张拉索力； 再进行新的一轮正装计算，直至收敛为止。 该方法只需作正装计算，且将不闭合原因造成的影响通过最小二乘法原理减小到最低限度。 二、 确定斜拉桥合理成桥状态的分步算法 ? 基本思路： a. 由应力要求确定主梁“合理预加力” b. 主梁恒载弯矩“可行域” c. 建立调索优化模型（综合考虑梁、塔、索、墩受力的要求） d.求解优化问题→合理成桥状态 ? 主梁的成桥恒载 受力状态： 控制因素： 上下缘应力控制 （正常使用极限状态）: 成桥恒载应力取决于：（Nd+Ny），Md 112 180 420 90.4 200 563 2350/2 365 420/2 20 388 1.5% 180 20 ? 上下缘应力控制条件（拉、压应力控制） （2-1） （2-2） （2-3） （2-4） ? 得到主梁恒载弯矩条件： （2-5） （2-6） （2-7） （2-8） ? 得到主梁恒载弯矩可行域： （2-9） ? 合理成桥状态“目标”： a. 索力分布合理 匀称—变化均匀 b. 主梁弯矩——“可行域”—居中或偏向 c. 主塔弯矩——预偏（活载因素） d. 边墩、辅助墩反力 ? 成桥状态调整 ? 矛盾方程组，求广义解:最小二乘法 — 成桥索力调整量（调整张拉力增量） — 成桥状态控制目标所需调整量 —成桥索力影响矩阵 ? 加权最小二乘解 — 对角矩阵，正定，其大小考虑： 量 纲 受控程度 ? 该方法也可用于设计检验 : a. 主梁预应力 b. 主梁恒载弯矩 c. 不合理时可调整 ? 岳阳洞庭湖大桥算例： ? 初定成桥状态索力图 ? 初定成桥状态主梁弯矩图 ? 主梁预加力图 ? 调整前的主梁成桥恒载弯矩分析图 ? 调整后的主梁成桥恒载弯矩图 ? 成桥索力图 ? 本方法主要成果： a. 提出了主梁合理预加力和 主梁成桥恒载弯矩“可行域”概念 b. 提出了分步算法——优化成桥受力状态 在多座实桥上应用，证明： 可操作性强（思路清晰） 方案有可选性（权重） 三、 确定斜拉桥合理施工状态的正装迭代法 ? 基本思路： a. 先假定一组（安装）张拉索力 b. 按正装计算成桥 c. 找出成桥状态