07钻孔桩施工作业指导书.docVIP

上海轨道交通9号线Ⅲ期7 ? ?? 钻孔灌注桩+格构柱施工作业指导书 ?? 编 制： 审 核： 批 准： ? 2014年7月30日发布 2014年8月1日实施 上海轨道交通9号线申江路地铁车站工程 钻孔灌注桩+格构柱施工作业指导书 1．适用范围 适用于上海轨道交通9号线（东延伸）4B标申江站土建工程钻孔灌注桩+格构柱施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层面中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 ⑴组织有关人员熟悉图纸和分项工程施工工艺，了解施工现场地上和地下建筑物及管线现状，作好充分的技术准备工作。 ⑵根据施工进度编制材料进场计划，材料部门根据材料计划进场采购，技术部门作好材料的进场检验工作。 ⑶在施工实践中，施工员、施工班长应随着设计和施工条件等因素的变化调整和补充完善施工方案。 ⑷测量定位：测量人员根据连续墙接缝处的坐标并结合连续墙的实际施工情况进行定位。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放隔水球→灌注砼→钻机移位。 4.2 工艺流程 5.施工要求 5.1 施工准备 首先根据钻机的布置及各项辅助设施的大小，确定所占用的面积，进行场地平整, 钻机就位前，对各项准备工作进行详细检查，对桩位进行再次复核。 5.1.1 埋设护筒 先在桩位处挖出比护筒外径大50～80cm的圆坑，较护筒高度深50cm左右，然后在坑底填筑粘土至护筒底标高，分层夯实，以备安装护筒，然后通过护桩恢复孔中心，并将其测设于孔底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线标识在护筒顶部或底部，然后调整护筒，使钻孔中心与护筒中心重合。同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直，随即在护筒周围对称均匀回填最佳含水量的粘土，分层夯实，达到最佳密度。夯填时要防止护筒倾斜。 护筒采用4～8毫米钢板加工制作，内径大于钻头直径20厘米。 护筒埋设定位，顶面中心偏差不大于5厘米，斜度不大于1%孔深。 5.1.2 泥浆制备 根据钻孔位置合理布置泥浆池。 配制泥浆：应选用优质粘土制备泥浆。优先选用膨胀土，并可在泥浆中投入适量烧碱或碳酸钠，掺量由试验确定。根据各种地层情况及施工方法并考虑泥浆对孔壁和钢筋的附着等因素，确定以下泥浆指标： 泥浆制备采用粘度较大的膨润土，制浆能力不低于2.5L/Kg，泥浆搅拌机拌制。泥浆性能指标如下：相对密度1.05～1.15，粘度17～20s，含砂率＜4%，酸碱度PH值为8～10，胶体率不低于95%，泥皮厚≤3mm。 5.2 施工工艺 5.2.1 钻进 桩拟选用GPS-10型钻机，正循环回转钻进成孔、孔内原土自然造浆护壁、正循环清孔排渣、导管回顶法灌注水下混凝土的施工工艺 5.2.2 钢筋笼加工制作 钢筋笼在加工场集中按设计尺寸下料弯制，绑扎成型后采用自制运输车运至现场。钢筋下料、弯折、绑扎均须按设计图纸及施工规范操作。孔桩钢筋骨架允许偏差：骨架长度±10mm，骨架直径±5mm，主筋间距±20mm，箍筋间距±10mm。钢筋采取在加工场统一下料制作,主筋采用对焊连接，接头错开1m。加工后用平板车运送至现场吊装下放。采用25t吊车起吊下放钢筋笼，钢筋笼下到标高后，进行定位，并用4根φ16钢筋将钢筋笼焊在钢护筒上，以防止钢筋笼下沉或上浮。 5.2.3 水下混凝土灌注 混凝土采取商品混凝土，混凝土运输罐车运送到施工现场，混凝土间歇不宜超过15分钟。经检测，桩底沉碴小于20cm，方可开始灌注。 水下砼灌注是桩基施工的关键工序，全体施工人员必须从思想上高度重视，做好一切准备工作，落实完备各项技术措施后方可开灌。开灌后必须做到连续灌注，从而保证灌注成桩质量。 1）灌注前使用橡皮球作为隔水塞将混凝土与泥浆隔离。 2）首斗灌注量必须确保导管底部埋入砼面1m以上。 3）当班灌注班长应及时测量孔内砼面上升高度，以此正确掌握导管的提升与拆除，灌注导管的拔管及埋深控制在3～10m范围内。 4）除底管外，每次拨管不得多于两根(≤6m)。 5）当灌注遇阻时，应上下轻轻活动，畅通后方可继续灌注。 6）认真做好灌注记录，要求及时、真实