程序载荷疲劳试验.pptVIP

程序载荷疲劳试验开发 目录 程序疲劳试验开发 疲劳试验结果分析及评价 零部件程序载荷疲劳试验开发 后桥刹车载荷程序疲劳试验开发 台架设施：线性作动器 控制方式：力控制 载荷输入方式：左后和右后车轮接地点纵向对称输入 零部件程序载荷疲劳试验开发 运行工况/规范：共12种 载荷测量：车轮六分力传感器/WFT 刹车载荷识别：刹车力矩/WFT My 后桥载荷计算 各种工况/运行规范下后桥总力矩Mt ： 左后与右后刹车力矩相加 零部件程序载荷疲劳试验开发 将后桥总力矩Mt转化为车轮接地点力Fy： 后桥总力矩除以车轮滚动半径 计算各工况/运行规范的损伤 零部件程序载荷疲劳试验开发 计算总体损伤及各种工况/运行规范的贡献 零部件程序载荷疲劳试验开发 程序载荷谱产生 计算总载荷雨流矩阵： 将各种工况/运行规范下的雨流矩阵，按照其运行循环次数进行加权求和得到。 确定加载频率： 根据总的试验时间要求-总循环次数； 设备技术性能-选定控制模式下的频率响应能力； 零部件程序载荷疲劳试验开发 确定载荷幅值：将载荷总损伤等效到给定的载荷幅值 单级载荷-常幅载荷谱 多级载荷-台阶载荷谱 疲劳耐久试验结果分析及评价 结构疲劳可靠度要求 产品可靠性的三个因素： 规定条件：载荷、温度、压力、振动/冲击…… 规定时间：时间、里程、循环次数……等寿命描述 规定功能：裂纹产生、裂纹扩展长度、功能衰退/丧失…… 可靠度： 在上述条件和时间产品：产品可能完成规定功能（可靠的/存活），可能完不成规定功能（不可靠的/失效），因此：可靠度是产品在规定条件，规定时间内，完成规定功能的概率。 可靠度评价指标，根据系统可靠性理论： 对于结构疲劳试验，按照可靠度由高到低为： 整车＜系统＜部件 疲劳耐久试验结果分析及评价 疲劳耐久试验结果分析及评价 疲劳试验结果评价： 部件结构疲劳可靠度评价指标（REP）为，在规定载荷下： 可靠性寿命：50%置信度下，给定存活率的寿命不低于规定的寿命循环次数。比如： R10 C50 （或 B10 C50 ） 寿命 ≮ 200000 cycles 寿命分布：两个给定存活率的寿命之比不大于规定值。比如： B10C50 / B90 C50 ≤ 1/3 疲劳耐久试验结果分析及评价 可靠度与验统计置信度水平 置信水平/置信度是针对被试零件，在给定样本数N的前提下，对样品（零件）按照规定的广义载荷 f 进行试验时所能观察到该零件实效的可能性（或几率）、或者说针对该零件其故障出现的可能性（或几率）。用概率来描述。 当样本数为1时，置信度就等于该零件的失效概率F、或1- R（R是该零件/系统的可靠度）。 对于高可靠度（失效率很低）的零件，当样本数很小时，故障很可能观察不到（或根本不发生），因此估计得可靠度就具有一定的不确定性。 疲劳耐久试验结果分析及评价 提高置信水平-增加样本数量: 提高置信水平-增加寿命循环数 为了在产品开发中充分暴露问题，需要的样本数会急剧增加。比如为了以50%置信度观察到可靠度为 95%的一般部件的失效，需要对14个样品进行试验。 * * 作动器 试验台架 刹车载荷的损伤主要来自TEST-2、TEST-9和TEST-11 （对总损伤的贡献超过99%）。 结构疲劳试验结果统计计算 可靠度是一个概率的描述，因此试验应当包含一定量的试验样本/品数。计算的方法通常为： 运行试验并取得试验寿命数据； 根据寿命数据判断其符合的概率分布规律； 用数理统计的方法计算分布参数，并给出寿命-概率结果。 目前对汽车结构疲劳寿命试验结果分析，最常用的是 2 参数威布尔分布： 根据分布规律和试验数据获取分布参数得过程称为参数估计，最常用的常用的方法有MLE法、秩回归法等。 * *